9月份

9月份，在慕尼黑舉行的國(guó)際汽車展上，寶馬展示了其未來電動(dòng)汽車的首款原型車，該公司正在與梅賽德斯-奔馳、特斯拉和中國(guó)的新勢(shì)力們爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，尤其是在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，寶馬的需求正在減弱，來自本土生產(chǎn)商的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。 第六代電池即寶馬的下一代鋰離子電池，與目前的方形電池相比，它的能量效率和充電速度提高了30%，成本降低了50%，碳排放量減少了60%，單次充電可行駛800公里，續(xù)航里程提高了30%。10月底，新一代電芯的首批樣品在慕尼黑以東約20公里處的寶馬集團(tuán)電池制造能力中心下線，寶馬將在這里生產(chǎn)和優(yōu)化電池樣品，用于未來基于Neue Klasse底盤的電動(dòng)汽車。該中心占地1.5萬平方米，每年可生產(chǎn)100萬個(gè)電芯，投資額達(dá)1.7億歐元，擁有80名員工。寶馬將電芯的大規(guī)模量產(chǎn)交給了寧德時(shí)代和Eve Energy等供應(yīng)商，它們將在六家工廠生產(chǎn)電芯，歐洲、中國(guó)和北美各兩家。寶馬還在探索回收電池的方法。其目標(biāo)是在新電池中重復(fù)使用95%的高壓電池材料。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。