12艘87億元！南京金陵敲定首份甲醇動力汽車船訂單

全球最大汽車運輸船公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen的首份最多12艘甲醇動力汽車運輸船大單正式敲定，這份訂單也讓曾經(jīng)的中國球滾裝船龍頭企業(yè)南京金陵再次奪回全球汽車運輸船手持訂單第一的寶座。

10月24日，全球最大汽車運輸船公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen宣布與招商工業(yè)南京金陵簽署正式建造合同，下單訂造4+8艘9300車位甲醇雙燃料汽車運輸船。

Wallenius Wilhelmsen在今年8月簽訂了建造意向書，首批新船計劃于2026年下半年開始交付，具體船價并未公布。作為參考，今年3月招商輪船在招商工業(yè)訂造的2+4艘9300車位甲醇雙燃料船每艘造價約為9600萬美元。以此計算，Wallenius Wilhelmsen這12艘訂單總價值將達到近12億美元（約合人民幣87.42億元）。

這是南京金陵首次建造甲醇動力汽車運輸船。據(jù)介紹，該型船由Wallenius Wilhelmsen與招商工業(yè)旗下芬蘭設計公司Deltamarin合作開發(fā)，采用甲醇雙燃料動力，同時還將具備氨燃料預留（ammonia-ready）能力，以便在未來可以安全可靠地應用氨燃料時立即進行改裝。

這12艘新船是Wallenius Wilhelmsen達成2027年實現(xiàn)凈零排放目標的一部分。該公司此前曾表示，Wallenius Wilhelmsen致力于成為行業(yè)塑造者（shaper），希望在應對氣候變化方面實現(xiàn)變革，為此將這一新船型命名為“塑造者級”（The Shaper Class）。

據(jù)了解，Wallenius Wilhelmsen是一家私營挪威/瑞典航運公司，成立于1999年，由Wallenius Lines和Wilh. Wilhelmsen兩家航運公司共同擁有。作為全球最大的汽車運輸船公司，Wallenius Wilhelmsen目前運營著128艘汽車運輸船以及9個汽車碼頭，在29個國家和地區(qū)擁有8200名員工。

這份新訂單也是Wallenius Wilhelmsen在本輪汽車運輸船訂單潮中首次下單訂船。此前在疫情影響下，2020年汽車海運貿(mào)易量下跌， Wallenius Wilhelmsen當時預計汽車運輸船市場將會長期低迷，并迅速采取行動，在2020年第二季度選擇將至少10艘汽車運輸船長期閑置。事后證明這是一個代價高昂的錯誤決定，同年第三季度汽車運輸船需求反彈令市場措手不及。

在8月簽署意向書時，該公司首席執(zhí)行官Lasse Kristoffersen表示：“我們希望成為客戶的首選航運公司，在2027年之前提供端到端凈零排放解決方案。我們的新船將使我們更接近這些目標。同時，我們是全球最大的滾裝船運營商，將保持一支125-135艘船的船隊。”

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，加上Wallenius Wilhelmsen最新的4艘新船訂單，招商工業(yè)南京金陵的汽車運輸船手持訂單將達到26艘，超過廣船國際（24艘），與招商局重工（江蘇）并列全球第一。同時，招商工業(yè)旗下另一家船廠威海金陵汽車運輸船手持訂單也達到10艘、排名全球第7位。

據(jù)了解，招商工業(yè)南京金陵（注：包括招商局金陵船舶（江蘇）有限公司和招商局金陵船舶（南京）有限公司）設有南京、儀征兩大廠區(qū)，是全球滾裝船產(chǎn)品的龍頭企業(yè)，主打船型均為領先型或新一代的滾裝船產(chǎn)品，作為國內(nèi)建造滾裝船最早、交付數(shù)量最多、產(chǎn)品型號最全的滾裝船制造企業(yè)，截至2023年3月已累計交付各型滾裝船58艘，2021年獲工信部單項冠軍產(chǎn)品。

目前，招商工業(yè)南京金陵在手船舶訂單充足，其中滾裝船訂單占全球市場15.1%，船東主要是來自于日本、新加坡、意大利和國內(nèi)的大型高端航運企業(yè)，訂單計劃已排至2026年。

近年來，受中國汽車出口因素影響，全球汽車運輸船需求旺盛，汽車船運價自2020年7月左右開始上漲，今年較2020年低點上漲超過6倍。截止目前，已經(jīng)有150艘新船訂單，汽車運輸船交期已排至2027年。但從目前的新造船訂單來看，2023年新增船舶僅10艘左右，2024年為40余艘，更多的則為2025年之后交付。業(yè)內(nèi)人士表示，由于目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應鏈遇到困難，船舶的交付時間都在不斷延后，這幾年的交付量預計都將少于預期，因此在船位的供給方面，短期之內(nèi)很難有大幅的運力釋放。結(jié)合旺盛的運輸需求，因此未來1-2年汽車船運價仍將保持高位運行。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。