特斯拉擔(dān)憂需求放緩，擴產(chǎn)計劃不得不“靠后站”了

10月18日，特斯拉高層在最新電話業(yè)績會上對擴大電動汽車產(chǎn)能持謹(jǐn)慎態(tài)度，理由是經(jīng)濟(jì)前景的不確定性，這突顯出對車企對需求放緩的擔(dān)憂。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，盡管已經(jīng)大幅降價，但他擔(dān)心更高的借貸成本會讓潛在客戶打消購買欲，“我不想在不確定性中全速前進(jìn)。”

不僅特斯拉，通用汽車、福特汽車等大型車企也持同樣的觀點。

警惕需求放緩

馬斯克在財報發(fā)布后的電話會議上表示，“如果經(jīng)濟(jì)存在不確定性，人們會猶豫是否購買新車。”

他還特別指出，將等待經(jīng)濟(jì)形勢明朗后再擴大在墨西哥的建廠計劃。

與此同時，通用汽車周二（17日）時表示，將把密歇根州一家工廠中的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra電動皮卡的投產(chǎn)期推遲一年，理由是電動汽車需求趨于平緩。

福特汽車上周也表示，將暫時削減其密歇根州工廠F-150 Lightning電動皮卡的產(chǎn)能，從三班制變成兩班制。今年7月時，這家汽車制造商就已經(jīng)放慢了電動汽車的增長速度，將投資轉(zhuǎn)向商用車和混合動力汽車。

電動汽車初創(chuàng)公司Lucid周二（17日）公布，該公司第三季度產(chǎn)量暴跌近30%。盡管他們開出的折扣幅度很大，但交付量僅是略有增加。

由亞馬遜投資支持的車企Rivian，本月發(fā)布的季度數(shù)據(jù)也令投資者失望。盡管其第三季度數(shù)據(jù)強于預(yù)期，但該公司沒有上調(diào)全年產(chǎn)量預(yù)期。該公司主要生產(chǎn)電動皮卡和運動型多用途車（SUV）。

需求的“低谷”

汽車制造商在電動汽車上的相關(guān)投資取決于未來幾個季度的表現(xiàn)。對需求放緩的擔(dān)憂一直在加劇，而與此同時，企業(yè)正在努力應(yīng)對打亂生產(chǎn)計劃的供應(yīng)鏈限制。

加拿大皇家銀行資本市場的全球汽車分析師Tom Narayan表示，“這確實突顯出短期內(nèi)電動汽車（需求）可能放緩。但這更多的是與定價和負(fù)擔(dān)能力有關(guān)，而不是對電動汽車的否定。”

Narayan預(yù)計這將是一個“低谷”，隨著電動汽車價格的下降和低價車型的出現(xiàn)，情況會有所改善。

為了防止需求減弱，擁有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先利潤率的領(lǐng)頭羊特斯拉率先采取了最激進(jìn)的降價措施，迫使其他公司效仿，從而擠壓行業(yè)平均盈利水平。

但馬斯克表示，在某些情況下，利率上升導(dǎo)致的融資成本上升，幾乎完全抵消了價格下降對客戶帶來的利好刺激。

馬斯克最新表態(tài)，“如果利率保持在高位……人們很難買到車。他們根本負(fù)擔(dān)不起。”

根據(jù)目前的市場估計，美國要到2024年6月才會出現(xiàn)這種情況（利率下調(diào)），最近強勁的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，美聯(lián)儲可能會在更長時間內(nèi)保持較高的利率。

同時馬斯克也補充道，如果利率下降，他將“加速”墨西哥工廠的擴張，但由于目前的全球經(jīng)濟(jì)狀況，還沒有準(zhǔn)備好“全力”建設(shè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。