拆船價(jià)突破600美元大關(guān)！MSC再報(bào)廢一船！

過去一周，印度在拆船市場上表現(xiàn)出極大的興趣，阿朗集裝箱船拆船價(jià)格突破了600美元/LDT大關(guān)。

據(jù)新加坡船舶經(jīng)紀(jì)商Star Asia Shipbroking消息，在截至9月24日的一周內(nèi)，共有4艘船舶被出售拆解，包括2艘集裝箱船、1艘雜貨船和1艘多用途船。

其中，多用途船“MSC Maria”輪被以547美元/LDT的價(jià)格送拆，該船船東為MSC；建于1988年的雜貨船“Angel-A”輪被出售拆解，拆船價(jià)格為500美元/LDT，該船船東為一家俄羅斯航運(yùn)公司；1993年建造的集裝箱船“Gss Yangoon”輪被以530美元/LDT的價(jià)格送拆。

最為引入注目的是韓國船東長錦商船（Sinokor Merchant）將旗下“Fortune Trader”輪（建于1994年、1432TEU）以612美元/LDT的價(jià)格出售拆解，該公司在兩周前送拆另一艘集裝箱船“Sinokor Vladivostok”輪（建于1998年、834TEU）的價(jià)格為588美元/LDT，這表現(xiàn)出集裝箱船拆船價(jià)格的顯著上漲。

全球最大現(xiàn)金買家GMS在最新周報(bào)中確認(rèn)了“Fortune Trader”輪和“MSC Maria”輪的交易，并補(bǔ)充了一艘中國巴拿馬型散貨船（建于1995年、71,250 DWT）被以475美元/LDT的價(jià)格被出售拆解。

Star Asia Shipbroking表示，上周印度次大陸拆船市場反應(yīng)各不相同，印度阿朗價(jià)格明顯飆升，而孟加拉國則相對(duì)平靜。與此同時(shí)，巴基斯坦正準(zhǔn)備通過銀行信用證配給制度購買更多船舶，但目前其已發(fā)現(xiàn)與印度相比拆船價(jià)格并無競爭力。在船舶供應(yīng)方面，由于運(yùn)價(jià)的上升，干散貨市場動(dòng)態(tài)突發(fā)變化，給業(yè)界預(yù)期潑下冷水。不過，集裝箱最近成為了頭條新聞，但還不足以滿足阿朗的回收需求。

“上周早些時(shí)候，印度國內(nèi)廢鋼價(jià)格大幅上揚(yáng)，引發(fā)市場廣泛關(guān)注，這主要是該國需求顯著增長的推動(dòng)。600 美元/噸的心理關(guān)口已被突破，一方面也得益于印度制造業(yè)、建筑業(yè)和出口部門的需求均有所增長。通常情況下，集裝箱船因鋼板和重型螺旋槳的等級(jí)而受到回收商的青睞?？傮w而言，目前印度市場發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，眾多拆船商重燃興趣，準(zhǔn)備再次積極參與市場。”Star Asia Shipbroking總結(jié)道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。