10億美元投資洛軻智能 魏橋全面入局“造車”

隨著極石汽車全國首家“城市基地“展廳登陸上海，一筆10億美元的投資正式落地。在這場屬于“新新勢力”的造車運動中，魏橋創(chuàng)業(yè)集團（下稱“魏橋”）成為了主角。

9月22日，洛軻智能旗下品牌極石汽車宣布，魏橋創(chuàng)業(yè)集團戰(zhàn)略投資洛軻智能，持續(xù)提升北京汽車制造廠的智能制造超級工廠能力，總投資額達10億美元，計劃用于全鋁車身研發(fā)，一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項目。作為這筆投資的出資方，魏橋?qū)τ?ldquo;造車”窺覷已久。

公開資料表明，魏橋成立于1998年，是集紡織、染整、服裝、家紡、熱電等產(chǎn)業(yè)于一體的500強企業(yè)。但其更為業(yè)內(nèi)所知的標(biāo)簽是國內(nèi)最大的民營電解鋁生產(chǎn)企業(yè)。自2019年張波接任魏橋集團董事長、法人代表以來，魏橋已不再滿足于原有的“商業(yè)版圖”，跨界進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為新的目標(biāo)。

2023年2月將命運多舛的北京汽車制造廠有限公司（北汽制造）納入懷中，被認(rèn)為是魏橋進入整車領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。天眼查顯示，是年2月，北汽制造控股股東青島富路投資股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變動，新增股東魏橋國科智行，后者占股71%，成為青島富路最大股東。

在完成對北汽制造的收購后，張波曾于今年4月11日在北汽制造青島總部基地調(diào)研現(xiàn)場詳細描述了魏橋和北汽制造的合作方向：一方面，魏橋創(chuàng)業(yè)集團規(guī)劃布局建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，打造新能源汽車可循環(huán)鋁車身、電池、電機電控等核心零部件制造產(chǎn)業(yè)集群。另一方面，實現(xiàn)股權(quán)投資合作后，雙方將統(tǒng)籌資源、齊心協(xié)力，積極開發(fā)并導(dǎo)入創(chuàng)新車型，力爭利用三到五年的時間，實現(xiàn)50萬輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，并逐步形成百萬輛級的創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn)帶動產(chǎn)值超過千億元。

然而，此時的北汽制造雖已被青島富路收購多時，但后者并未給北汽制造帶來實質(zhì)的改變。向北汽制造注入全新資產(chǎn)，盡快盤貨存量資源，成為魏橋的首要工作。

“魏橋有進入新能源的強烈意愿，又有產(chǎn)線工廠，而洛軻智能有一定的技術(shù)儲備，這是雙方達成合作的重要原因。”有了解洛軻智能的業(yè)內(nèi)人士透露，極石汽車作為品牌，由洛軻智能、魏橋、北汽制造三方合作而來，洛軻智能負(fù)責(zé)產(chǎn)品的智能化方面，而北汽制造則負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

在收購北汽制造、投資洛軻智能之前，魏橋已在新能源領(lǐng)域頻頻落子。2021年10月，渤海汽車公告，公司于當(dāng)日與山東魏橋輕量化材料有限公司簽署《諒解備忘錄》，雙方擬在車用鋁合金高壓鑄造領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作。同時，雙方擬共同成立合資公司，主要從事車用高壓鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)件及模具的設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。今年3月，智能新能源重卡初創(chuàng)企業(yè)DeepWay深向完成7.7億元A+輪股權(quán)融資，領(lǐng)投方便為魏橋創(chuàng)業(yè)集團與軟銀中國資本。而在此之前，魏橋還曾投資新能源汽車品牌電動屋，并完成了對領(lǐng)途汽車的收購。

“從魏橋的動作看，其向新能源轉(zhuǎn)型的決心不可謂不大，但目前只有極石汽車拿出了量產(chǎn)產(chǎn)品。”在行業(yè)分析人士看來，魏橋與洛軻智能的合作造車模式與華為智選車異曲同工——一方負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，一方負(fù)責(zé)智能化研發(fā)，“不同的是，魏橋投資了洛軻智能。”

根據(jù)規(guī)劃，極石汽車今年年底前將在全國17個城市開設(shè)17家體驗展廳，11家交付中心，11家服務(wù)中心，同時在55個城市內(nèi)建設(shè)授權(quán)62家鈑噴服務(wù)中心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。