內(nèi)卷時代下，北汽藍(lán)谷“逆勢回暖”的底層邏輯

當(dāng)“內(nèi)卷”成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞時，注定會有大批車企深陷亂局之中，“銷量下滑”、“利潤虧損”已不再稀奇。于是，此環(huán)境下的逆勢回暖，就顯得極具含金量。

2023年上半年對于車企而言有多難，數(shù)據(jù)最能說明問題。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月國內(nèi)車市累計零售952.4萬輛，相較處于疫情期間的2022年同期，僅同比增長2.7%。在統(tǒng)計廣汽集團、長安汽車、比亞迪、“蔚小理”等10家上市車企的年度銷量目標(biāo)和完成情況后，從完成率來看，10家上市車企上半年年度目標(biāo)完成率均在50%以下，其中蔚來、零跑、小鵬三家新勢力的完成率僅超過20%。

“逆勢回暖”背后的邏輯

進入2023年，當(dāng)車市“下行”進一步加劇時，北汽藍(lán)谷卻完成了“逆勢回暖”，這背后，北汽藍(lán)谷到底做對了什么？

8月31日，北汽藍(lán)谷披露的2023年上半年業(yè)績顯示：公司營收達(dá)到57.70億元，同比增長65.85%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為19.80億元，去年同期凈虧損21.81億元，虧損減少9.23%，同比虧損有所收窄。同時，上半年北汽藍(lán)谷整體銷量達(dá)到35,191輛，同比增長近107%。

“如此卷的行業(yè)，我們依然在上半年度保持銷量、收入的同比增長，這是上半年經(jīng)營團隊努力工作的成果，是發(fā)展方面的一個指標(biāo)。”北汽新能源財務(wù)總監(jiān)鄭明英直言，企業(yè)生存的根本，在于控虧、盈利。除了應(yīng)對激烈的市場競爭外，內(nèi)部加大成本管控和費用的壓降也是減虧的重要原因。“內(nèi)部管理費用相比去年同比下降16.09%，整體財務(wù)費用同比下降25%。我們希望通過內(nèi)部運營的提升把運營的費用降低，聚集更多的力量去支持市場競爭所需要的資源。”

業(yè)界普遍認(rèn)為，挫折與困難并未讓北汽藍(lán)谷顯得“慌亂”，子公司北汽新能源作為我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，“回暖”很大程度上源于“企業(yè)定力”。

財報顯示，報告期內(nèi)北汽藍(lán)谷研發(fā)費用同比增長43.08%。在北汽集團的長期計劃中，新能源汽車的方向始終非常明確。為了整個集團的新能源和智能化發(fā)展，北汽集團未來五年在新能源汽車上的投入不少于500億元，這種魄力給了北汽藍(lán)谷強有力的背書。“從企業(yè)自身來說，雖然上半年仍然虧損，但是我們不惜余力加大研發(fā)投入，所有整車廠核心都在于產(chǎn)品，提前做好產(chǎn)品的規(guī)劃和投入很重要。”鄭明英表示。

以“三電”為例，北汽藍(lán)谷自主開發(fā)的第四代電池系統(tǒng)，安全方面可實現(xiàn)永久熱阻斷，極端場景只冒煙不見明火，低溫能量保持率≥93%@-7℃；電控方面，已搭載擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代超級電控系統(tǒng)，并獲得全球電控技術(shù)最高安全級別認(rèn)證；自主研發(fā)的極鋒動力（α-power）第四代高性能電驅(qū)系統(tǒng)，成功入選2023年4月汽車評價研究院“第二屆世界十佳電驅(qū)動”。

持續(xù)提升的研發(fā)投入為產(chǎn)品端發(fā)力提供了基礎(chǔ)，前瞻的布局亦在收獲果實。極狐阿爾法S、阿爾法T森林版拿下智能化測評和安全性測評高分后，北汽新能源搶先進入“親子賽道”，兩年多前的想法正式化為“場景化造車”的有效落地。“我們在戰(zhàn)場上搭建決策鏈條，一個想法一旦形成決策就快速落地，避免在兩者之間消耗大量的時間成本，貽誤戰(zhàn)機。”北汽藍(lán)谷董秘趙冀表示。

2023成都車展上，極狐考拉開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價13.38萬-17.18萬元。定位“全球首款智能親子車”的考拉在多處內(nèi)飾材料中添加除醛晶體和吸附降解材料，可以把車內(nèi)的醛和苯等有害物質(zhì)化解成水和無害物質(zhì)，重新定義了母嬰級健康座艙的天花板級標(biāo)準(zhǔn)。此外，考拉聯(lián)合好孩子共同設(shè)計兒童安全座椅，采用每小時80千米作為安全防護標(biāo)準(zhǔn)，較歐美設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)提高了60%，結(jié)構(gòu)強度提高了156%。

在充電設(shè)施建設(shè)方面，截至2023年6月30日，極狐自營超級快充站累計建設(shè)完成29座，覆蓋4省4城。場站還向所有電動汽車品牌用戶開放，推動優(yōu)質(zhì)充電資源共享。此外，全國54萬多臺優(yōu)質(zhì)公共充電樁已接入了極狐APP，覆蓋全國330多座城市，實現(xiàn)用戶充電無憂。

難以掩蓋的“新野心”

“回暖”只是開始，北汽藍(lán)谷顯然不會滿足于此，盡快扭虧為盈才是最核心的目標(biāo)?；诖?，北汽藍(lán)谷的“野心”似乎已昭然若揭，且會如前文所言，圍繞諸多“新產(chǎn)品”展開。

“即將到來的2024年是我們產(chǎn)品布局關(guān)鍵的一年，北汽新能源將繼續(xù)以‘場景化造車’為突破口，帶來更符合消費者需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”趙冀透露，在極狐考拉之后，北汽新能源還將推出兩款全新產(chǎn)品。“新產(chǎn)品與現(xiàn)在的阿爾法S森林版、阿爾法T森林版、阿爾法S先行版一起形成六款產(chǎn)品的組合，全力為用戶提供樂于購買、樂于使用并樂于與朋友們分享的高階智駕產(chǎn)品。”

8月中旬，北汽藍(lán)谷公告稱，子公司北京新能源擬對北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項目進行遷址變更，購買關(guān)聯(lián)方福田汽車北京多功能廠設(shè)備類資產(chǎn)并實施產(chǎn)線技術(shù)改造，并租賃密云工廠的土地廠房及附屬設(shè)施，以滿足公司新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃要求。

對于本次交易的目的和原因，北汽藍(lán)谷官方解釋稱，為進一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。為滿足新車型設(shè)計及投產(chǎn)需求，公司將現(xiàn)有BE22平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，升級后的BE22平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

“8月份的時候我們公布了和華為進入智選模式的公告，未來雙方的業(yè)務(wù)合作還會不斷深化。我們基于智選模式還會共同打造一系列產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將在2024年和大家見面，這也是能夠為我們的整個產(chǎn)品線帶來更進一步的豐富，也可以給大家?guī)碛|手可及的明日科技。”趙冀表示。

“北汽藍(lán)谷將會繼續(xù)推出全新產(chǎn)品，布局更加細(xì)分的市場，將多年來的研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為更多果實。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在這些新產(chǎn)品中，與華為合作的車型將是重中之重。“北汽藍(lán)谷與華為的合作將更為深入，在此前HI模式的基礎(chǔ)上還推出智選模式下的首款車型，通過智選模式，北汽藍(lán)谷可以在短周期內(nèi)獲得更具競爭力的產(chǎn)品，將銷量快速拉上去，這樣一來不僅加速了降低控制成本，提升供應(yīng)鏈伙伴的信心，更重要的是還將為提升公司市值與融資能力打下良好基礎(chǔ)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。