新華社消息,目前,位于新疆維吾爾自治區(qū)昌吉回族自治州和哈密市的將淖鐵路項目建設(shè)已完成98%以上,預(yù)計將于9月19日正式通車。
長久以來,新疆連接內(nèi)地的運輸通道單一,“疆煤外運”主要由蘭新鐵路承擔(dān)。伴隨新疆煤炭產(chǎn)量增加、內(nèi)地煤炭供應(yīng)缺口擴(kuò)大,蘭新鐵路與內(nèi)地“千里一線牽”的原路網(wǎng)格局已不能滿足增量需求,煤炭資源輸出輸入各方翹首期盼一條嶄新的出疆通道。
在新疆全力推動煤炭長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵、散轉(zhuǎn)集”背景下,中交集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)了集團(tuán)首條BOO(建設(shè)—擁有—經(jīng)營)模式鐵路——新建淖毛湖至將軍廟鐵路(簡稱將淖鐵路),并聯(lián)合中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司等多家政企單位組建將淖鐵路公司,實現(xiàn)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束,可以強化“疆煤外運”運能保障體系、服務(wù)國家能源安全保供大局。
將淖鐵路,東起哈密市紅淖鐵路,西至昌吉回族自治州烏將鐵路,全長約432公里,由中交二公局、中交三公局、新疆交建、上海通號及武漢電氣化局等多家單位組織實施。
據(jù)了解,將淖鐵路于2021年4月開工建設(shè),全長約432公里,設(shè)計時速120公里,東起哈密市紅淖鐵路,西至昌吉州烏將鐵路,與蘭新線和臨哈線等國家鐵路網(wǎng)干線相連。
該項目建成通車后,將構(gòu)筑起“疆煤外運”新通道,全面提升新疆對外運輸通道能力,增強鐵路運輸?shù)臋C(jī)動靈活性。
將淖鐵路公司董事長楊順清曾表示,將淖鐵路是新疆準(zhǔn)東、三塘湖、淖毛湖等大型礦區(qū)開發(fā)建設(shè)的先決條件,是優(yōu)化‘疆煤外運’通道、全面提升新疆對外運輸通道能力的重要舉措。
將淖鐵路是“十四五”后新疆首條新建鐵路,填補沿途地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)空白;是疆煤外運、京津冀至西北交通新通道,緩解新疆鐵路發(fā)展“不平衡、不充分”的矛盾。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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盤螺 | 3910 | - |
熱軋板卷 | 3080 | +10 |
低合金中板 | 3390 | +30 |
鍍鋅管 | 4450 | - |
角鋼 | 3570 | - |
鍍鋅板卷 | 4210 | - |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋取向硅鋼 | 12610 | +50 |
圓鋼 | 3330 | - |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 3030 | +20 |
塊礦 | 790 | +10 |
準(zhǔn)一級焦 | 1860 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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