2023車(chē)企半年報(bào)：20家A股上市車(chē)企七成盈利，比亞迪“最賺錢(qián)”、眾泰虧損擴(kuò)大

在上半年激烈的車(chē)市“內(nèi)卷”中，中國(guó)車(chē)企表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的韌性。

截至8月31日，20家A股整車(chē)上市公司披露了2023年上半年業(yè)績(jī)情況。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，共有14家車(chē)企實(shí)現(xiàn)盈利，其中“最會(huì)賺錢(qián)”的比亞迪歸母凈利潤(rùn)高達(dá)109.54億元；其余6家車(chē)企出現(xiàn)虧損，但僅眾泰汽車(chē)虧損擴(kuò)大，其他5家車(chē)企均實(shí)現(xiàn)減虧。

在營(yíng)收上突破千億元大關(guān)的是上汽集團(tuán)和比亞迪。上汽集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)收入為3164.10億元，同比增長(zhǎng)3.73%，在20家車(chē)企中排名第一，但其歸母凈利潤(rùn)增速較小，且利潤(rùn)規(guī)模不及比亞迪。比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2601.24億元，同比增長(zhǎng)72.72%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%。

上汽集團(tuán)和比亞迪兩家龍頭車(chē)企的表現(xiàn)，也正代表了處在向新能源轉(zhuǎn)型期的傳統(tǒng)車(chē)企和提前“all in”新能源的車(chē)企所處的境況。產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年上半年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.25%。在國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)中的份額為10.6%，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中則已高達(dá)33.5%。就毛利率來(lái)看，比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為20.67%，較去年同期提升4.36個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)也明顯超過(guò)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)10%左右的平均水平。

上汽集團(tuán)上半年整車(chē)銷(xiāo)售207.2萬(wàn)輛，同比下降7.28%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為37.2萬(wàn)輛。面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大勢(shì)，上汽集團(tuán)進(jìn)一步梳理明確了智己、飛凡、榮威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、國(guó)內(nèi)外”市場(chǎng)全覆蓋的新能源品牌陣營(yíng)；在產(chǎn)品布局方面，計(jì)劃到2025年，智己汽車(chē)將再推出3款全新純電動(dòng)車(chē)型，上汽乘用車(chē)也將推出10款全新車(chē)型，全面提升在純電動(dòng)和插電混動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的還有長(zhǎng)安汽車(chē)。長(zhǎng)安汽車(chē)在財(cái)報(bào)中提到，公司深入推進(jìn)“第三次創(chuàng)業(yè)—創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，堅(jiān)定向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)也再度加碼新能源汽車(chē)項(xiàng)目，擬攜手南方資產(chǎn)等交易各方對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)阿維塔科技實(shí)施增資，使其注冊(cè)資本由16.45億元增至19.95億元。“此次增資系基于公司戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)需要，有助于阿維塔科技加快產(chǎn)品研發(fā)，加強(qiáng)品牌發(fā)展，加大渠道建設(shè)等方面，持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)能力。”長(zhǎng)安汽車(chē)表示。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、賽力斯和北汽藍(lán)谷也在加緊新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入，等待收獲期的到來(lái)。長(zhǎng)城汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，“報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)波動(dòng)，主要是公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時(shí)堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，以及匯率收益減少所致。”

從10家商用車(chē)企在上半年業(yè)績(jī)報(bào)情況來(lái)看，均實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，完成盈利、扭虧或虧損收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成174萬(wàn)輛和174.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.5%和14.8%；客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.7萬(wàn)輛和22.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.9%和24.3%。與市場(chǎng)正在回暖的走勢(shì)一致，今年上半年，商用車(chē)企業(yè)板塊的整體業(yè)績(jī)狀況好于乘用車(chē)企業(yè)。

以福田汽車(chē)為例，在放棄了“商乘并舉”戰(zhàn)略后，福田汽車(chē)的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了明顯向好。今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入288.45億元，同比增長(zhǎng)24.47%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)到6.06億元，同比增長(zhǎng)177.88%。

“近年來(lái)，我國(guó)一直對(duì)新能源商用車(chē)行業(yè)加以政府傾斜，這對(duì)該行業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。未來(lái)隨著政策層面的持續(xù)支持，商用車(chē)新能源化的步伐將不斷加快。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平表示。

值得一提的是，將商用車(chē)業(yè)務(wù)拆分正在成為一種行業(yè)趨勢(shì)。賽力斯在8月31日公告，計(jì)劃為旗下全資孫公司——重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司通過(guò)增資擴(kuò)股或股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式引進(jìn)一名或多名產(chǎn)業(yè)鏈重要合作伙伴、產(chǎn)業(yè)基金等作為投資人，價(jià)格不低于每1元注冊(cè)資本10元，并籌劃擇機(jī)上市。瑞馳電動(dòng)正是賽力斯旗下的電動(dòng)商用車(chē)業(yè)務(wù)。

在此之前，吉利汽車(chē)旗下的新能源商用車(chē)品牌遠(yuǎn)程在7月完成了6億美元A輪融資，且也傳出過(guò)獨(dú)立IPO的消息。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。