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業(yè)績(jī)惡化!泛洋海運(yùn)上半年盈利大降40%

發(fā)布時(shí)間:2023-08-15 09:41 編輯:藍(lán)鷹 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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8月11日,韓國(guó)泛洋海運(yùn)(Pan Ocean) 發(fā)布上半年業(yè)績(jī)公告,該公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.2211萬(wàn)億韓元(約合16.6億美元),同比下降29.8%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2376億韓元(約合1.78億美元),同比下降41.7%。其中,該公司第一

8月11日,韓國(guó)泛洋海運(yùn)(Pan Ocean) 發(fā)布上半年業(yè)績(jī)公告,該公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.2211萬(wàn)億韓元(約合16.6億美元),同比下降29.8%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2376億韓元(約合1.78億美元),同比下降41.7%。

其中,該公司第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9964億韓元(約合7.4億美元),同比下降30.8%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1126億韓元(約合8378萬(wàn)美元),同比下降33.4%。第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.2247萬(wàn)億韓元(約合9.2億美元),同比下降28.9%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1250億韓元(約合9384萬(wàn)美元),同比下降47.6%;實(shí)現(xiàn)當(dāng)期凈利潤(rùn)919億韓元(約合6900萬(wàn)美元),同比下降59.1%。

泛洋海運(yùn)表示,公司第一季度業(yè)績(jī)惡化,是因?yàn)椴_的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)出現(xiàn)下跌。第一季度的BDI均值為1004.7,同比去年第一季度的2041下降了51%,環(huán)比去年第四季度的1523下降了34.0%。進(jìn)入第二季度后,海運(yùn)市場(chǎng)行情仍舊未能有效恢復(fù),BDI均值為1313,同比下降了48.1%。受海運(yùn)市場(chǎng)惡化等因素的影響,公司上半年的業(yè)績(jī)持續(xù)低迷。

2022年,泛洋海運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入64203億韓元(約合51億美元),同比增長(zhǎng)39.1%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)7896億韓元(約合6.32億美元),同比增長(zhǎng)37.8%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6771億韓元(約合5.42億美元),同比增長(zhǎng)23.3%,創(chuàng)造了自2008年以來(lái)的最好業(yè)績(jī)。

泛洋海運(yùn)分析認(rèn)為,今年以來(lái),隨著全球范圍內(nèi)的氣候異?,F(xiàn)象頻發(fā),歐洲地區(qū)的煤炭需求呈現(xiàn)弱勢(shì),阿根廷出現(xiàn)有史以來(lái)最嚴(yán)重的干旱災(zāi)害也導(dǎo)致谷物產(chǎn)量減少,這些都為海運(yùn)市場(chǎng)增添了負(fù)面因素。

不過(guò),與第一季度相比,泛洋海運(yùn)第二季度的營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別上升了22.9%和11.0%。對(duì)此,泛洋海運(yùn)表示,為了靈活應(yīng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策的實(shí)施和巴西谷物收獲季節(jié)的來(lái)臨,該公司一直維持著300多艘船舶的運(yùn)營(yíng)船隊(duì),并強(qiáng)化市場(chǎng)應(yīng)變能力,對(duì)二季度的業(yè)績(jī)反彈發(fā)揮了主要作用;同時(shí),隨著MR型成品油船海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)上升趨勢(shì),公司油船業(yè)務(wù)盈利幅度也有所擴(kuò)大。

泛洋海運(yùn)表示,預(yù)計(jì)今后海運(yùn)市場(chǎng)的行情變動(dòng)會(huì)很大,因此為了提升市場(chǎng)應(yīng)變能力,將持續(xù)推進(jìn)包括LNG海運(yùn)業(yè)務(wù)在內(nèi)的投資,擴(kuò)大業(yè)務(wù)投資組合,為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的收益奠定基礎(chǔ)。

泛洋海運(yùn)相關(guān)人士強(qiáng)調(diào):“根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè),由于外部不確定性的擴(kuò)大,預(yù)計(jì)海運(yùn)市場(chǎng)短期內(nèi)變動(dòng)性較大的市場(chǎng)行情仍將持續(xù)。今后,公司將通過(guò)透徹的市場(chǎng)分析,進(jìn)行先發(fā)制人的風(fēng)險(xiǎn)管理,強(qiáng)化市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力,同時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)投資組合及持續(xù)投資,持續(xù)努力強(qiáng)化收益性。作為全球企業(yè),公司將通過(guò)ESG(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)實(shí)踐,確立可持續(xù)發(fā)展企業(yè)的地位。”


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