比亞迪王傳福：我首先是個(gè)工程師 然后才是企業(yè)家

近日，“傳說中”的比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，因?yàn)橐欢握嫘郧榈难葜v視頻在朋友圈成為“紅人”。在央視的《開講啦》節(jié)目中，王傳福聊汽車、聊新能源、聊自己的“標(biāo)簽”、聊中國(guó)夢(mèng)……讓觀眾看到了一個(gè)與“傳說中”不一樣的王傳福。

面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀眾“自身如何充電”的問題，王傳福表現(xiàn)出了自身“理工男”的氣質(zhì)，坦言自己之所以能夠每一天都精神抖擻，就在于自己“充了大電”：保持企業(yè)的使命感，大力發(fā)展新能源技術(shù)，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的中國(guó)夢(mèng)。

聊自身：我首先是個(gè)工程師，“充電方式”是保持使命感

面對(duì)眾多“傳說”，王傳福節(jié)目伊始就確認(rèn)了一個(gè)信息：自己的辦公室里擺放了大量的技術(shù)書籍。

“我首先是個(gè)工程師，然后才是企業(yè)家。”王傳福如此回答撒貝寧的提問。他坦陳道，假如自己以后退休，他依然可以領(lǐng)導(dǎo)比亞迪的工程師，將管理工作放到一邊，去專心抓技術(shù)，技術(shù)是他的愛好。

對(duì)于技術(shù)，王傳福的確是真愛。他認(rèn)為，技術(shù)可以改變世界、改變生活、改變城市，崇尚技術(shù)可以讓比亞迪人看得更遠(yuǎn)、更深。

“技術(shù)狂人。”現(xiàn)場(chǎng)觀眾問及他最愿意別人用什么標(biāo)簽來形容他，這是王傳福給出的答案。王傳福表示，我們應(yīng)該大力開發(fā)綠色技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。

“尊嚴(yán)、夢(mèng)想”，是王傳福在回顧自身成長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)的兩個(gè)熱詞。他回顧創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，在1997年做產(chǎn)品出口時(shí)，每次過美國(guó)海關(guān)被要求出示返程機(jī)票。這個(gè)經(jīng)歷促使他堅(jiān)定了產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的決心。

“我們中國(guó)人，乃至海外華人，不笨又不懶，我們不應(yīng)該是這個(gè)樣子。”王傳福如此表示，祖國(guó)的改革開放給了企業(yè)家機(jī)會(huì)，只要給了機(jī)會(huì)，企業(yè)就能夠發(fā)展。

王傳福還首次披露了生活中的“綠色行動(dòng)”：空調(diào)只開26度，不喝咖啡，手機(jī)充完電就拔掉插頭。這些細(xì)節(jié)也讓觀眾認(rèn)識(shí)了一個(gè)身體力行的綠色環(huán)保者。

“您的充電方式是？”面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀眾的提問，王傳福坦言，自己碰到任何困難，每天早上起床還是精神抖擻，正是自己時(shí)刻記住企業(yè)要有使命感，發(fā)展新能源、改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的中國(guó)夢(mèng)—這個(gè)充電就是充大電，這個(gè)電充上了就用之不竭。

聊產(chǎn)業(yè)：在第四次工業(yè)革命，中國(guó)將是世界領(lǐng)跑者

我國(guó)是一個(gè)多煤少油的國(guó)家，面臨嚴(yán)峻的石油安全問題，現(xiàn)在每年有60%要依靠進(jìn)口。且海上運(yùn)輸要經(jīng)過南海，復(fù)雜的南海局勢(shì)更加劇了石油安全的不確定性。與此做對(duì)比，美國(guó)的石油進(jìn)口只有20%。

此外，我國(guó)大規(guī)模的城市化進(jìn)程，每年有2000萬人口從農(nóng)村進(jìn)入城市，帶來了污染等大城市病。而與此同時(shí)，我國(guó)作為國(guó)際上的大國(guó)也承擔(dān)著節(jié)能減排的義務(wù)。

此番大背景之下，減少對(duì)石油的依賴，大力發(fā)展清潔能源就成了我們的不二選擇。

王傳福提出了一個(gè)愿景:中國(guó)1%的沙漠面積，如果鋪上太陽能電池板，那么中國(guó)十三億人民的用電就解決掉了。

研發(fā)和推廣零排放電動(dòng)車是比亞迪面對(duì)石油安全和環(huán)境污染的解決辦法。王傳福坦言許多外國(guó)人現(xiàn)在已經(jīng)羨慕中國(guó)有那么多的電動(dòng)車，深圳的大街上的大巴車全是電動(dòng)汽車。

王傳福說了一組數(shù)據(jù)：“去年，我們的新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到50萬臺(tái)，占到全球的一半，今年這個(gè)數(shù)字要達(dá)到75萬臺(tái)，我們?cè)谌蛲茝V了200個(gè)城市，包括汽車強(qiáng)國(guó)日本。我們用電動(dòng)大巴實(shí)現(xiàn)在日本0的突破。在電動(dòng)車這個(gè)領(lǐng)域，可以說中國(guó)人先走了一步。”

軌道交通也是比亞迪為了治理城市擁堵提出的解決方案。王傳福用北京堵車的經(jīng)歷和東京不堵車的思考來說明“軌道交通”的作用，他坦言我們過去的傳統(tǒng)思路是“堵車就修路”，然而中國(guó)道路的增長(zhǎng)每年只有1%，汽車的增長(zhǎng)每年有15%。道路的增長(zhǎng)永遠(yuǎn)跑不贏汽車的增長(zhǎng)。

“打造軌道上的城市，打造立體化交通。”比亞迪的辦法是，用立體化軌道交通緩解城市擁堵。

聊企業(yè)：力爭(zhēng)世界的領(lǐng)跑者，“一言堂”有必要性

“什么時(shí)候收購奔馳？”面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀眾的玩笑式提問，王傳福也認(rèn)真做了分析。他表示，比亞迪早就與奔馳開了一個(gè)合資公司，各取所需促進(jìn)發(fā)展。

王傳福分析道，按照目前GDP的發(fā)展，2027年時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就會(huì)趕超美國(guó)，成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，與此同時(shí)中國(guó)企業(yè)會(huì)更強(qiáng)大。中國(guó)會(huì)產(chǎn)生眾多領(lǐng)跑全球的企業(yè)，只要保持不斷的發(fā)展，找到正確的方向，就一定成為中國(guó)的領(lǐng)跑者。

撒貝寧點(diǎn)評(píng)說，只要當(dāng)上了中國(guó)的領(lǐng)跑者，那這個(gè)企業(yè)就是世界的領(lǐng)跑者。

當(dāng)被問及當(dāng)初比亞迪決定造車時(shí)是否被人說瘋了時(shí)，王傳福非常平靜地回答說，2003年收購秦川汽車的時(shí)候，很多投資者對(duì)此不認(rèn)可，當(dāng)時(shí)公司的股價(jià)也掉了一半。但是比亞迪堅(jiān)持下來了，并最終成功了。

比亞迪的轉(zhuǎn)型是否冒險(xiǎn)？王傳福認(rèn)為，其實(shí)比亞迪轉(zhuǎn)型的跨度并不大，技術(shù)首先為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。表面看跨度很大，實(shí)際整個(gè)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且幻}相承的，實(shí)際上是兄弟，都是解決城市問題。

“只要你相信你的夢(mèng)想，那么堅(jiān)持就是勝利。”王傳福說到。

那么王傳福的“終極夢(mèng)想”是什么？王傳福從兩個(gè)層面進(jìn)行了回答：

從尊嚴(yán)層面講，就是強(qiáng)大的中國(guó)夢(mèng)。就像90年代末在美國(guó)海關(guān)的經(jīng)歷，以及日益嚴(yán)峻的石油安全問題等，王傳福希望通過產(chǎn)業(yè)來報(bào)國(guó)。

而從技術(shù)層面講，就是大力發(fā)展電動(dòng)車。減少對(duì)石油依賴，發(fā)展電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)零排放，改善環(huán)境，同時(shí)和人工智能結(jié)合，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

食堂的清潔工阿姨和普通員工，會(huì)經(jīng)常在比亞迪的食堂見到用餐的王傳福，這應(yīng)該是比亞迪企業(yè)文化最好的注腳。

另一方面，王傳福也有“一言堂”的時(shí)候。比如在汽車內(nèi)飾中使用中文這件事，當(dāng)初王傳福就是堅(jiān)持的一小部分人之一。最終，王傳福力排眾議，堅(jiān)持了使用中文，因?yàn)橥鮽鞲ＵJ(rèn)為這屬于尊嚴(yán)問題，如果比亞迪都不傳承和推廣中文和傳統(tǒng)文化，中國(guó)夢(mèng)如何實(shí)現(xiàn)?

“比亞迪屬于制造業(yè)，涉及到技術(shù)、戰(zhàn)略，我是一言堂。”王傳福坦言，有的問題可以談，有的問題不可以談。企業(yè)如同一個(gè)軍隊(duì)，市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，打仗的時(shí)候就是一言堂，這是效率問題，工作上一定要像軍隊(duì)，才能保證我們的產(chǎn)品做到一致。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。