WEY推出后 哈弗是否還要堅持品牌高端化不動搖？

長城汽車在哈弗品牌百萬量級的基礎(chǔ)上，今年4月正式推出了旗下豪華SUV品牌WEY的首款產(chǎn)品。

有人認為，哈弗品牌會因為WEY品牌崛起，高端化戰(zhàn)略受到影響。雖然短時期可能會有，但很明顯，哈弗品牌并不打算止步于跟自主品牌、以及與低端合資品牌競爭。長城汽車也希望進一步通過哈弗自身產(chǎn)品力升級，提升品牌力。

11月2日，哈弗中型SUV紅標(biāo)H7L正式上市，售價17萬-18萬元，包括豪華型、尊貴型兩款車型。實際上，去年哈弗藍標(biāo)H7（L）車型已經(jīng)問世，并取得過月銷過萬的成績。

哈弗H7L紅標(biāo)上市之前，今年以來哈弗已經(jīng)全面升級了H8和H9，并在4月推出了全新哈弗H6。最近，哈弗品牌還對老款哈弗H6實現(xiàn)了內(nèi)部升級，增加了H2s運動版車型。

一連串的動作，既凸顯了哈弗品牌在激烈的市場競爭中采取應(yīng)對的舉措。另一方面，也表現(xiàn)出長城在推出WEY品牌后，依然堅持哈弗品牌向上提升戰(zhàn)略不動搖。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月份，長城汽車銷量達到81.3萬輛，同比增長2.35%。其中，10月份長城汽車銷量達到10.8萬輛。

值得注意的是，在10月份，哈弗品牌與WEY品牌已經(jīng)聯(lián)合為長城汽車在15萬元級以上產(chǎn)品線，貢獻了近20%的銷量。

不僅如此，長城汽車工作人員告訴筆者，溢價更高的全新哈弗H6單月銷量也已經(jīng)穩(wěn)定在2萬輛左右。

這在某種程度上，已經(jīng)改變了長城汽車的產(chǎn)品價格結(jié)構(gòu)。在這樣的價格區(qū)間，長城汽車已經(jīng)能夠與像豐田、本田等日系品牌，以及通用、福特這樣的美系品牌比肩。

目前，在中國品牌中，還沒有一家企業(yè)能夠達到長城汽車這樣的產(chǎn)品溢價。所以如何將產(chǎn)品溢價轉(zhuǎn)化為品牌溢價，并帶動哈弗品牌整體向上，就成為長城哈弗需要面對的問題。

可至少從現(xiàn)在看來，隨著哈弗紅標(biāo)H7L的推出，不難發(fā)現(xiàn)長城汽車開始在其高端車型采用“雙標(biāo)”戰(zhàn)略。未來，長城還可能在更高端的哈弗H8/H9上效仿。

一方面，長城能夠利用哈弗目前“紅藍”兩大渠道，推廣哈弗品牌高端產(chǎn)品；另一方面，從最近哈弗H8/H9銷量保持穩(wěn)定增長態(tài)勢來看，消費者對哈弗品牌高端產(chǎn)品接受程度在提升。

雖然目前哈弗品牌主要產(chǎn)品依然在15萬元以下，不過哈弗品牌的產(chǎn)品已經(jīng)獲得國際頂尖供應(yīng)商認可，并與之合作。例如在H7及以上級別產(chǎn)品：博世、大陸、德爾福奧利托夫等世界百強的配套產(chǎn)品都能見到。

在ESP、主動安全系統(tǒng)等方面，哈弗高端產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)采用了與寶馬、奔馳、奧迪、大眾和通用高端品牌和產(chǎn)品相同的系統(tǒng)；在材料方面同樣如此，巴斯夫、陶氏化學(xué)、立邦等豪華品牌供應(yīng)商也成為了哈弗品牌的配套商。

所以，長城哈弗并非不能仿效大眾品牌，讓旗下產(chǎn)品從10萬元以下橫跨到40萬元甚至更高價格區(qū)間。

對于哈弗而言，接下來要做的，是要更明顯的把其高端產(chǎn)品與WEY品牌進行再區(qū)分，利用好其高端產(chǎn)品多年打下的基礎(chǔ)。哈弗H7的“紅藍標(biāo)”，或許僅是嘗試的開始。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。