《合肥市城市道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》正式發(fā)布施行

在人流密集處設(shè)共享單車停放點(diǎn)、車行道采用防沉降窨井蓋、高架橋設(shè)置一體化綠化護(hù)欄……昨日，合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會發(fā)布了《合肥市城市道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》），對道路、橋梁與隧道、排水、交通設(shè)施、照明亮化、綠化、管線綜合及地下綜合管廊規(guī)劃七個方面提出了新的標(biāo)準(zhǔn)要求。這也意味著，今后合肥的城市道路將更加人性化、高品質(zhì)、低碳環(huán)保。

合肥城市道路將有新標(biāo)準(zhǔn)

合肥市城鄉(xiāng)建委精心謀劃、組織編制了《合肥市城市道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》）?！秾?dǎo)則》將“綠色交通”概念融入其中，突出體現(xiàn)“以人為本”建設(shè)理念，以完善功能為導(dǎo)向，依托共享資源，合理布局，把“共享”概念與城市建設(shè)完美結(jié)合，強(qiáng)化慢行系統(tǒng)建設(shè)，轉(zhuǎn)變單一追求需求建設(shè)做法，不斷提升“人”的出行感受。經(jīng)過2年多的編制，《合肥市城市道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》5日正式亮相。

共享單車有望集中停放

《導(dǎo)則》規(guī)定在公交車站、交叉口渠化段、軌道交通出入口、廣場等人流集中的附近預(yù)留共享單車集中停放空間。

根據(jù)《導(dǎo)則》，人行道、非機(jī)動車道隔離應(yīng)按照合肥市慢行系統(tǒng)改造的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)；規(guī)范化沿線單位出入口的寬度、間距及與道路交叉口的關(guān)系等，合理確定道口設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，確保主線交通順暢和安全。此外，今后歷史文化街區(qū)、特色街區(qū)可設(shè)置個性化路名牌，并統(tǒng)一使用立柱式“T”形式樣，并標(biāo)注地鐵站、公交站等方向指示信息。

新高架橋統(tǒng)一設(shè)置綠化

《導(dǎo)則》要求橋梁設(shè)計(jì)時，應(yīng)統(tǒng)籌考慮亮化、綠化等設(shè)施的設(shè)置條件。針對現(xiàn)狀高架外掛花盆外觀不佳、養(yǎng)護(hù)不便、年久存在墜落隱患等弊端，新建高架橋的綠化宜采用與防撞墻一體化設(shè)計(jì)。目前，合肥市城鄉(xiāng)建委通過組織開展相關(guān)研究，計(jì)劃在裕溪路高架東延工程率先采用一體式綠化護(hù)欄，護(hù)欄內(nèi)置花盆可與橋體融為一體，美觀統(tǒng)一，而且成景迅速、養(yǎng)護(hù)和更換便捷。

車行道采用防沉降窨井蓋

排水方面，《導(dǎo)則》規(guī)定車行道上的井蓋可采用快速施工、寬邊防沉降井蓋，減少后期病害對交通的影響。立交下穿應(yīng)設(shè)置積水監(jiān)測、視頻監(jiān)控和積水自動警示裝置；立交排水泵站布置應(yīng)與道路周邊景觀有效銜接，宜布置在綠化帶內(nèi)，并采用綠化進(jìn)行遮擋。根據(jù)海綿城市建設(shè)理念，城市道路要按照低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建的建設(shè)理念進(jìn)行，通過設(shè)置下沉式綠地、生物滯留帶、植草溝等措施控制雨水徑流量和面源污染。

九大高架已裝上防眩板

針對機(jī)非混行道路，《導(dǎo)則》要求當(dāng)非機(jī)動車流量飽和或者機(jī)動車有隨意路邊停車現(xiàn)象時，設(shè)置分隔護(hù)欄；雙向六車道及以上道路，應(yīng)在道路中央設(shè)置高度不低于1.3米隔離護(hù)欄；快速路（高架）中央應(yīng)設(shè)置防眩設(shè)施；高架橋及立交橋入口應(yīng)設(shè)置限高龍門架。

據(jù)介紹，高架橋安裝防眩板，可以有效防止對向車輛前照燈引發(fā)的炫目，改善夜間行車條件，降低交通事故率。同時，防眩板還能改善道路景觀，保證駕駛的舒適性和安全性。截至目前，合肥市9大高架已實(shí)現(xiàn)防眩板全覆蓋。按照計(jì)劃，合肥今后新建的高架橋中間防撞墻和防眩板將同步建設(shè)，成為標(biāo)配。

照明及亮化方面，《導(dǎo)則》規(guī)定下穿橋應(yīng)設(shè)置照明，宜選擇光效高、透霧性能好的光源，入口處照度應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。