2023年上半年,我國造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長,與一季度相比,造船完工量由降轉(zhuǎn)增,新接訂單量同比增速提升,手持訂單量保持增長。小編對船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理,分享如下:
一、完工量實(shí)現(xiàn)增長,集裝箱船交付保持活躍
上半年,全國造船完工2113萬載重噸,同比增長14.2%,增速比一季度回升18.8個(gè)百分點(diǎn)。二季度單月完工量均超過350萬載重噸。
從船型來看,交付船舶以散貨船和集裝箱船為主,兩型船舶共占完工量的80.8%。四大主力船型中,散貨船、集裝箱船和氣體船完工量同比增長,集裝箱船同比增長145.8%,我國上半年交付11艘24000TEU集裝箱船,帶動完工量增長,散貨船完工量由降轉(zhuǎn)增,增速比一季度回升20.4個(gè)百分點(diǎn),氣體船增幅最大,但占比依然較低;油船完工量同比下降,降幅比一季度擴(kuò)大。
從地區(qū)來看,長三角完工量占全國的73.2%,仍是完工主力,環(huán)渤海和珠三角完工量占比分別為18.1%和7.4%,占比較一季度有所回升。
從集中度來看,前10家企業(yè)完工量占比67.9%,較2022年同期下降3個(gè)百分點(diǎn),前20家企業(yè)完工量占比89.4%,較2022年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。2022年上半年完工量前20家企業(yè)中有18家進(jìn)入本年上半年完工前20名。
二、二季度訂單環(huán)比增長,油船接單量繼續(xù)領(lǐng)漲
上半年,全國承接新船訂單3767萬載重噸,同比增長67.7%,增速比一季度加快14.7個(gè)百分點(diǎn),二季度接單量環(huán)比增長48.2%。6月當(dāng)月接單量1122萬載重噸,繼2021年4月以來再度單月突破1000萬載重噸。
從船型來看,新接船舶以散貨船和油船為主,兩型船舶共占接單量的69.3%。四大主力船型中,成交主力的兩型船舶接單量均同比增長,散貨船同比增長55.8%,漲幅擴(kuò)大39.4個(gè)百分點(diǎn),油船接單量繼續(xù)領(lǐng)漲,漲幅擴(kuò)大至634.3%,原因一是去年同期基數(shù)較低,二是今年油船訂單市場十分活躍;受去年同期高基數(shù)影響,集裝箱船接單量同比下降16.8%,氣體船接單量同比下降32.2%。其他船型中,汽車運(yùn)輸船占據(jù)了主要的份額,上半年我國承接了43艘汽車運(yùn)輸船訂單。
從地區(qū)來看,長三角承接了全國72.9%的訂單,環(huán)渤海接單量占比19.5%,占比較一季度提高了11個(gè)百分點(diǎn),二季度遼寧省和山東省接單量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長,珠三角接單量占比6.3%,較一季度也有所提高。
從集中度來看,前10家企業(yè)接單量占比61.3%,較2022年同期下降7個(gè)百分點(diǎn),前20家企業(yè)接單量占比84.3%,較2022年同期下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。2022年上半年接單量前20家企業(yè)中有13家進(jìn)入本年上半年接單前20名。
三、手持訂單突破1.2億噸,企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿
截至2023年6月底,全國手持船舶訂單12377萬載重噸,同比增長20.5%,手持訂單量2023年以來保持增長,并于6月底突破了1.2億載重噸。船企平均生產(chǎn)保障系數(shù)(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年,企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿,部分企業(yè)交船期已排至2027年。
從船型來看,手持船舶以散貨船和集裝箱船為主,兩型船舶共占手持訂單量的74.5%。四大主力船型中,油船與氣體船占比較2022年底提升,散貨船和集裝箱船占比較2022年底下降。
從地區(qū)來看,長三角手持訂單占比68.9%,占比較2022年底提升1.6個(gè)百分點(diǎn),環(huán)渤海手持訂單占比22.5%,較2022年底下降了0.7個(gè)百分點(diǎn),珠三角手持訂單占比7.4%,較2022年底下降了0.7個(gè)百分點(diǎn)。
說明:本文統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均來自中國船協(xié),比率均按載重噸計(jì)算,數(shù)據(jù)的解釋權(quán)歸中國船協(xié)所有。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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