聚焦未來汽車技術 第五屆中韓汽車產業(yè)發(fā)展研討會舉行

11月2日，以“未來汽車”為主題的第五屆中韓汽車產業(yè)發(fā)展研討會在北京舉行。延續(xù)前四屆的高規(guī)格與專業(yè)性，研討會請到中韓兩國汽車行業(yè)頂尖權威專家，圍繞以氫燃料電池車為代表的新能源車、智能車聯網及自動駕駛技術，展開了深度的交流與探討。國家信息中心副主任張學穎、國家信息中心副主任徐長明、現代汽車(中國)投資有限公司總經理王秀福以及現代汽車集團全球經營研究所所長樸弘栽出席了研討會。

據介紹，自2013年至今，中韓汽車產業(yè)發(fā)展研討會已走過了五年。從最開始對汽車品質、感官、性能的關注，到今天對未來汽車技術的聚焦，中韓汽車產業(yè)發(fā)展研討會主題的變化代表了整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

在本屆研討會首次設置的討論環(huán)節(jié)中，現代汽車集團環(huán)境技術中心首席代表李記相LEEKISANG專務與來自中國汽車工程學會技術部總監(jiān)王菊、新源動力股份有限公司總經理明平文以及寰球汽車副總裁賈翔，就電動車和氫燃料電池車領域進行了充分的思想與經驗交流，引發(fā)與會人士對相關話題的高度參與和廣泛討論。

如今，在環(huán)境和能源成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)之時，各大汽車制造商都在加速推進“未來汽車”的業(yè)務。李記相LEEKISANG專務表示：“2015年，現代汽車在法國推廣氫燃料電池車，目前巴黎擁有37輛現代汽車的氫燃料電池出租車，并擁有10萬人以上的乘客使用量。通過這樣的應用和認證，就證明了氫燃料電池車可以實現量產，而且能夠確保顧客的安全以及舒適度。”

據悉，在2013年推出ix35FCEV的四年后，現代汽車又發(fā)布了全新一代氫燃料電池SUVFE，而其各項細節(jié)也在本屆研討會上進行了披露。李記相LEEKISANG專務介紹，相比上一代車型，FE的效能提高60%，最大輸出功率提升20%，同時實現了世界最高的氫氣儲存密度。不僅如此，隨著今年8月現代Mobis環(huán)保汽車配件工廠的建成，現代汽車已然具備年產3,000輛氫燃料電池車規(guī)模的基礎設施。同時，在現代汽車的IONIQ新能源項目中，混合電動還有PHEV、EV、FCEV可在一個平臺當中打造并量產。對于未來的新能源車發(fā)展，李記相LEEKISANG專務也表示，環(huán)保汽車最終將會發(fā)展到EV和FCEV，它們兩個應該不是相互競爭的關系，而是在市場上起到互補和共存的作用和關系。

作為率先布局新能源車布局的國家之一，中國一貫高度重視社會與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，并用強有力的持續(xù)政策，加快推動氫能燃料電池產業(yè)全面發(fā)展研發(fā)。“新能源車預計在2020年之后會有飛躍，是質的擴張”，徐長明表示。據估計，中國在2030年或實現燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應用，屆時氫燃料電池的年銷量規(guī)?？蛇_百萬以上，相關設備投資規(guī)模達到500億元。在如此廣闊的未來前景下，現代汽車在氫燃料電池核心技術和車型的研發(fā)及量產經驗，對中國汽車企業(yè)來說尤為寶貴，并具有極強的可操作性。

新一輪科技革命和產業(yè)變革愈演愈烈，汽車產業(yè)除了全面向新能源轉變外，也正加速邁向智能化、網聯化時代，各大汽車公司紛紛發(fā)力智能網聯和自動駕駛技術?，F代汽車集團研發(fā)中心品質提升推進委員UMJAEYONG在會上表示：“在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))方面，現代汽車的開發(fā)哲學叫做humancaring，能夠提供更高的安全性，滿足客戶要求，提供便捷功能；而關于智能網聯，現代汽車集團將來會持續(xù)地堅持發(fā)展環(huán)境友好型車和智能互聯車，自動駕駛方面也會不斷進行探索。我們高度重視車輛行駛安全，并進一步降低成本，同時了實現自動駕駛以及安全，我們也在不斷推進傳感器的開發(fā)，以及遠程車輛監(jiān)控等技術探索。”

如今，中國已經具備發(fā)展智能網聯汽車良好的發(fā)展基礎。一批具有國際競爭力的移動互聯網、大數據、通信技術企業(yè)有利于新一代信息技術與汽車產業(yè)融合。同時，中國移動互聯網具有巨大的用戶基礎，特別是90后、00后對智能網聯技術具有很高的接受度，加之導航、5G通信、高精度地圖在國家力量強勢推進下的跨領域、跨部門協(xié)作發(fā)展，鑄就了中國發(fā)展智能網聯汽車的天然優(yōu)勢。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。