海信B2B業(yè)務(wù)默默占領(lǐng)行業(yè)榜首多年

大眾用戶(hù)熟悉的海信，主要是2C業(yè)務(wù)，包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率連續(xù)14年排名第一、全球第三的海信電視，占有率排名第二的冰箱，以及第四的空調(diào)。

而在大眾看不見(jiàn)的2B業(yè)務(wù)領(lǐng)域，海信智能交通和商業(yè)Pos機(jī)都是多年排名第一。今年前九個(gè)月，海信集團(tuán)B2B產(chǎn)業(yè)占比已經(jīng)達(dá)到28%，利潤(rùn)占比高達(dá)58%，尤其是在智能交通領(lǐng)域，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司已經(jīng)連續(xù)八年全國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)排名第一。

治擁堵：“一路綠燈”不是夢(mèng)，青島走出“堵城”前10，市場(chǎng)占比排第一

10月25日，我坐在小巴車(chē)上體驗(yàn)青島的“綠波帶”，“一路綠燈”，行駛在鬧市，卻宛如在荒野，暢行無(wú)阻。

所謂“綠波帶”，是基于智能信號(hào)燈控系統(tǒng)，通過(guò)地下線(xiàn)圈等感應(yīng)馬路上的車(chē)流量，然后自動(dòng)對(duì)道路上的若干信號(hào)燈進(jìn)行協(xié)調(diào)，使車(chē)流在一定方向上按一定的速度行駛，在依次通過(guò)這些路口時(shí)能夠綠燈通行，以達(dá)到減少停車(chē)排隊(duì)次數(shù)，優(yōu)化車(chē)輛通行秩序的效果。

目前，青島市區(qū)已經(jīng)有52條道路形成“綠波帶”，而青島的信號(hào)控制平臺(tái)，使用的正是海信網(wǎng)絡(luò)科技的產(chǎn)品。

過(guò)去，在高德地圖的堵城排行榜上，青島也曾多次名列前十?，F(xiàn)在，“高德地圖”將青島擁堵排名由2015年的第9位降至第25位。

青島擁堵率的下降，得益于海信的智能交通項(xiàng)目。相比國(guó)內(nèi)其他城市，青島地理環(huán)境比較特殊，城市資源和交通主要集中于前海一線(xiàn)，南北“潮汐式”運(yùn)行特點(diǎn)明顯，高峰期交通壓力巨大。

對(duì)此，海信網(wǎng)絡(luò)科技在青島承建了智能交通高清數(shù)字監(jiān)控?cái)z像機(jī)1200臺(tái)，布設(shè)了微波、超聲波、電子警察檢測(cè)點(diǎn)4000處，智能交通系統(tǒng)設(shè)備基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國(guó)省道。依托這些智能交通系統(tǒng)，青島公安交警部門(mén)在每個(gè)路口、每個(gè)信號(hào)燈、每處設(shè)施都設(shè)定不同方案。

當(dāng)紅綠燈的秒數(shù)可以根據(jù)道路車(chē)輛情況自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)公交調(diào)度正在實(shí)現(xiàn)智能操控，不知不覺(jué)中，青島市民上下班的高峰時(shí)間其實(shí)已經(jīng)縮短了1個(gè)半小時(shí)。

過(guò)去抱怨青島擁堵的市民們，對(duì)交通的滿(mǎn)意度提高了8.8%，而根據(jù)公安部交通管理科研所評(píng)價(jià)報(bào)告顯示，2016年青島市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高9.71%，通行時(shí)間縮短25%，高峰持續(xù)時(shí)間減少11.08%。

不僅僅在青島，在智能交通領(lǐng)域，海信在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

在北京，奧運(yùn)村區(qū)域的智能交通管理系統(tǒng)，安定路、朝陽(yáng)路的快速公交系統(tǒng)，都是海信網(wǎng)絡(luò)科技那時(shí)搭建的。從那以后，2009年濟(jì)南的全運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)、2014年青島世園會(huì)、2016年杭州G20峰會(huì)等幾乎所有大型活動(dòng)的承辦城市的智能交通系統(tǒng)，都由海信網(wǎng)絡(luò)科技參與搭建。

海信智能交通服務(wù)的貴陽(yáng)，不到一年，作為二線(xiàn)城市的貴陽(yáng)，已經(jīng)正式退出全國(guó)擁堵排行榜榜單。

目前，除了青島之外，海信的產(chǎn)品與解決方案已成功應(yīng)用于全國(guó)100多個(gè)城市。全國(guó)39個(gè)直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市中，其中28個(gè)城市都在應(yīng)用海信解決方案，占比達(dá)71%。

保安全：一年破案幾千起，抓捕壞人一千多

在智慧城市戰(zhàn)略中，公共安全也是極為重要的板塊。

大數(shù)據(jù)、攝像頭、圖像識(shí)別等技術(shù)的綜合應(yīng)用，正讓壞人無(wú)路可逃，在青島，在貴陽(yáng)，海信搭建的“天網(wǎng)”恢恢，一年破案幾千起。

深居西南、群山圍繞的貴州，地方偷搶案件特別是道路搶劫案件曾經(jīng)非常猖獗。

2012年，貴陽(yáng)市政府和海信開(kāi)始共同打造貴陽(yáng)“天網(wǎng)”項(xiàng)目。1萬(wàn)多個(gè)攝像頭實(shí)時(shí)接入數(shù)據(jù)，每天清洗、存儲(chǔ)、分析超過(guò)千萬(wàn)條數(shù)據(jù)，秒級(jí)查詢(xún)處理數(shù)據(jù)。而由此組成的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一年里為警方提供破案線(xiàn)索6697條，共幫助破獲案件2554起，處理交通違法410萬(wàn)條。

2015年3月8日20點(diǎn)45分，來(lái)至六枝的犯罪嫌疑人在鑫中路（位于花溪大道和花溪二道之間）搶劫摩托車(chē)并殺害了摩托車(chē)車(chē)主。偵查人員通過(guò)調(diào)取監(jiān)控錄像和運(yùn)用平臺(tái)的智能分析功能回溯了犯罪嫌疑人從六枝到達(dá)貴陽(yáng)期間直至實(shí)施犯罪事件段的活動(dòng)軌跡，為案件的偵破提供了重要的線(xiàn)索。

而青島市民，同樣感受到了海信帶來(lái)的“安全感”。

2016年5月份，在青島某城區(qū)的多個(gè)居民小區(qū)內(nèi)，連續(xù)發(fā)生盜竊車(chē)內(nèi)財(cái)物案件10余起。

青島公安部門(mén)迅速圈定了同類(lèi)案件時(shí)空數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)“自定義碰撞”模塊自動(dòng)篩選同時(shí)在兩個(gè)案發(fā)時(shí)空出現(xiàn)過(guò)的可疑車(chē)輛，通過(guò)“自定義碰撞”模塊，鎖定一黑色嫌疑車(chē)輛并獲取車(chē)牌號(hào)，通過(guò)平臺(tái)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)涉嫌套牌，有重大作案嫌疑，然后，根據(jù)該車(chē)年檢標(biāo)志、環(huán)保標(biāo)志和保險(xiǎn)標(biāo)志的特征，通過(guò)平臺(tái)“按特征搜車(chē)”模塊，發(fā)現(xiàn)該車(chē)另有一車(chē)牌，且也為套牌，隨后警方對(duì)該嫌疑車(chē)輛進(jìn)行了24小時(shí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)布控，迅速在振興緣賓館門(mén)口成功將犯罪嫌疑人劉某亮抓獲。

過(guò)去，警察面對(duì)體量浩大的視頻數(shù)據(jù)，一一查看太費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而現(xiàn)在，只要在海信搭建的大數(shù)據(jù)智能化應(yīng)用平臺(tái)通過(guò)關(guān)鍵字“搜索”視頻，如輸入“男”“中年”“藍(lán)色上衣”，系統(tǒng)便會(huì)快速反饋所有符合條件的人物圖像和視頻片段，大大節(jié)省了警力，節(jié)省了破案時(shí)間，提高了破案率。

不僅僅是公安系統(tǒng)，青島其他政府部門(mén)也在和海信合作，共同搭建智慧城市。海信網(wǎng)絡(luò)科技承建的青島市政務(wù)大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)，陸續(xù)將青島市15家委辦局共計(jì)160余辦公環(huán)境業(yè)務(wù)遷上政務(wù)云平臺(tái)，不僅提升了工作效率，還讓分析決策過(guò)程更加科學(xué)化。

目前，青島政務(wù)云已經(jīng)把各單位的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)辦理統(tǒng)一到一個(gè)平臺(tái)，集中整合政務(wù)和公共數(shù)據(jù)資源應(yīng)用于城市治理、經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場(chǎng)監(jiān)管、公共服務(wù)等方面，實(shí)現(xiàn)“一體化政府”和“一站式服務(wù)”，未來(lái)市民辦業(yè)務(wù)也不用再擔(dān)心“跑斷腿”。

海信布局智慧城市：人和、天時(shí)、地利

復(fù)盤(pán)海信在智能交通以及智慧城市實(shí)現(xiàn)逆襲的原因，主要有以下幾點(diǎn)。

第一，技術(shù)創(chuàng)新，是原動(dòng)力—海信48年一直專(zhuān)注的核心技術(shù)圖像數(shù)據(jù)處理。

海信做智能交通，不是最早的，卻是發(fā)展最快的。1998年，海信才成立網(wǎng)絡(luò)科技公司，開(kāi)始把圖像數(shù)據(jù)處理應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域。

而直到2005年以前，這一市場(chǎng)領(lǐng)的把控者都是泰科、西門(mén)子等國(guó)外廠(chǎng)商，信號(hào)機(jī)高達(dá)約十幾萬(wàn)一臺(tái)，尷尬的是，這些“洋貨”貴還不好用，電網(wǎng)的不穩(wěn)定、人車(chē)的交通混合流讓這些洋貨“水土不服”。

而海信網(wǎng)絡(luò)科技的一戰(zhàn)成名，就是中標(biāo)2008年奧運(yùn)會(huì)，針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際情況，研發(fā)出完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，一舉擊敗了這一領(lǐng)域的絕對(duì)巨頭西門(mén)子。

目前，海信在相關(guān)板塊，已經(jīng)搭建了行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模、最強(qiáng)實(shí)力的研發(fā)隊(duì)伍。2014年，科技部批準(zhǔn)了依托海信網(wǎng)絡(luò)科技公司組建國(guó)家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心，這成為唯一一家在智能交通領(lǐng)域依托企業(yè)建立的國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心。

考量科研實(shí)力的第一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量：目前，海信申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)共720余余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利230項(xiàng)，是中國(guó)智能交通領(lǐng)域擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量最多的企業(yè)，專(zhuān)利數(shù)量在?業(yè)前三名中占?近70%！

此外，則是制定?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的能力：截??前參與并主持了21項(xiàng)智能交通?業(yè)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，已有18項(xiàng)正式對(duì)外發(fā)布。

第二，順應(yīng)潮流，占據(jù)風(fēng)口，提前布局。

智能城市、智慧交通，既是國(guó)計(jì)民生，也是稱(chēng)為共識(shí)的行業(yè)大趨勢(shì)。

包括智能交通、智慧社區(qū)、智能醫(yī)療等在內(nèi)的智慧城市板塊，市場(chǎng)潛力巨大，根據(jù)前瞻研究院的統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)6萬(wàn)億元，未來(lái)五年（2017-2021）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為32.64%，2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到18.7萬(wàn)億元。

第三，立足國(guó)計(jì)民生，洞察政策風(fēng)口。

“大企業(yè)就要頂天立地。”海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，這個(gè)“天”就是國(guó)計(jì)民生，大企業(yè)就應(yīng)該積極投入到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)中，用自身發(fā)展增強(qiáng)國(guó)家實(shí)力。

什么是國(guó)計(jì)民生？周厚健解釋說(shuō)：“大企業(yè)要積極投身到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級(jí)中，進(jìn)入關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要領(lǐng)域，用自身發(fā)展增強(qiáng)國(guó)家實(shí)力。海信始終沒(méi)有忘記一個(gè)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，做大后更不敢忘。”

稻盛和夫說(shuō)，“自利者死，利他則生”，海信2B業(yè)務(wù)領(lǐng)域的商業(yè)回報(bào)，基于其帶來(lái)的社會(huì)價(jià)值，所謂，天時(shí)、地利、人和，才能走得快，走得遠(yuǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。