雙積分出臺電池企業(yè)成為香餑餑 東風(fēng)放大招入股寧德時代

近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東公開表示：“近期，我們持股了寧德時代，同時在談一個新電池公司。和整車相匹配的部分，我們必須自己做?！?

這不是第一次爆出寧德時代與整車企業(yè)“牽手”。此前，寧德時代與上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司新設(shè)兩家合營企業(yè)：時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。更早前，寧德時代成為寶馬唯一中國電池供應(yīng)商，為之諾車型提供動力電池。此外，寧德時代與奔馳、蘋果也有電池方面的往來。

這幾家企業(yè)，無論哪一家都非常有名，他們紛紛與寧德時代“牽手”，不為別的，只為“搶”好電池。

我國是動力電池生產(chǎn)大國，但是整體水平不高，為什么？我國有寧德時代、微宏動力、沃特瑪?shù)阮I(lǐng)先行業(yè)的電池企業(yè)，然而由于動力電池企業(yè)太多拉低了整體水平?！秳恿﹄姵厮{(lán)皮書：中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2017）》顯示，2016年，我國動力電池配套生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)213家，為企業(yè)提供了28.14GWh的鋰離子電池。

寧德時代在國內(nèi)電池企業(yè)排名前列，“雙積分”政策公布后，整車企業(yè)需要加快發(fā)展新能源汽車，搶奪核心部件成為制勝市場的手段，東風(fēng)入股寧德時代顯得水到渠成。

東風(fēng)汽車入股不是貿(mào)然做出的決定，此前雙方有過合作，東風(fēng)汽車使用過，對寧德時代的電池有較深的了解才會入股。早在去年底，東風(fēng)汽車便與寧德時代簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺，形成相互支撐、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的合作局面。

東風(fēng)汽車高層對于優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商非常重視，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)親自會見寧德時代創(chuàng)始人曾毓群，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委副書記李紹燭，東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東出席簽約儀式。

汽車企業(yè)與零部件一般是配套關(guān)系，為何入股寧德時代？劉衛(wèi)東解釋道，從行業(yè)來說，任何一家汽車廠目前面臨的新能源壓力都十分巨大。東風(fēng)堅持技術(shù)領(lǐng)先，注重關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握。今年底，東風(fēng)還將投入100億元運用在新能源汽車關(guān)鍵部件上。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，東風(fēng)汽車加快了發(fā)展的腳步。今年前8個月，東風(fēng)汽車公司新能源汽車銷售2.82萬輛，同比增長127.25%，大大高于同期全國新能源汽車30.2%的銷量增幅，行業(yè)預(yù)計今年東風(fēng)新能源年銷售量有可能超過4萬輛。

此外，東風(fēng)旗下的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的電動汽車在國內(nèi)已有一定的份額。東風(fēng)與日產(chǎn)合作的腳步不止于此，前不久，東風(fēng)集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立一家新的合資公司。在新的合資公司中，雷諾和日產(chǎn)各占有25%的股份，東風(fēng)占50%，新公司設(shè)計的電動汽車將基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟研發(fā)的小型SUV平臺，生產(chǎn)由東風(fēng)負(fù)責(zé)。

雙方合資的細(xì)節(jié)沒有透露更多，但是，據(jù)外媒報道，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)今年早些時候在接受媒體采訪時表示，日產(chǎn)將于2019年開始在中國銷售基于雷諾Kwid的電動汽車。

東風(fēng)集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的一系列發(fā)力，離不開核心的動力電池，搶奪優(yōu)質(zhì)資源在情理之中。