近來貨柜航運頭頂上的烏云,似乎散去了一些。航運顧問機構 Alphaliner 發(fā)布研究報告指出,分析顯示,全球國內生產(chǎn)毛額(GDP)對船舶噸位的比例(可觀察經(jīng)濟成長和貨柜航運運量的關系),最近開始往上走升,為 2009 年航運業(yè)遭全球金融海嘯重擊以來首見。
英國物流網(wǎng)站 The Loadstar 19 日報導,Alphaliner 報告稱,全球貨柜航運到 2017 年底為止的成長率將上看 6%,再加上中國碼頭的貨物處理量在今年一至三季成長 9.1%,可以預見航運業(yè)者前景將再度看俏。據(jù)分析,今年貨柜航運量相當強勁,有望使船舶噸位的成長率,達到全球 GDP 成長的 1.7 倍之多,扭轉過去兩年比例低于 1.0 的現(xiàn)象。
Alphaliner 指出,先前市場曾經(jīng)預測,貨柜航運已經(jīng)來到成熟階段,貨運成長率只能跟 GDP 持平,但如今事實證明,這種看法太過悲觀。不過,該機構認為,貨柜航運載貨量,不太可能再像 2008 年之前那樣,達到 GDP 成長率的 2 至 3 倍。
Alphaliner 并警告,今年需求成長雖增溫,卻無法在第三季阻止運輸現(xiàn)貨費率大跌,貨柜運價指數(shù)(SCFI)自 7 月底以來,重挫了 23% 之多,10 月還繼續(xù)面臨下降壓力。航運業(yè)者明年應謹慎行事,因為新造貨柜船涌入市場,勢必會對運費造成壓力。
另外,由于部分原定今年交付的船只,被延到明年交貨,因此該機構預測,明年新增的貨柜航運運量上看 172 萬 TEU(Twenty-foot Equivalent Unit,即 20 尺標準貨柜),高于今年交貨的 125 萬TEU。
全球第三大貨柜航運商法國達飛海運集團(CMA CGM)則直指,全球市況目前是數(shù)年來最強勁,主要是拜業(yè)界大舉整并、經(jīng)濟成長增溫之賜,而就算歐亞大陸有來自鐵路運輸?shù)母偁?,貨柜航運業(yè)者也能安然無恙。貨柜航運主要運輸電視、水果等貨品。
路透社 9 月 19 日報導,CMA CGM CEO Rodolphe Saade 在接受專訪時表示,去年市況不好,今年則會不錯,明年也將維持穩(wěn)健;以產(chǎn)業(yè)整并、業(yè)者相互結盟、市況轉佳利多因素來看,Saade 并不認為市場有任何危機。Saade 并相信,貨柜航運界的整并潮應該已經(jīng)告一段落。報導稱,今年貨柜航運的需求預料會成長 4 至 4.5%,比供給的成長率(3%)還要多。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3550 | +60 |
低合金板卷 | 3360 | +60 |
低合金中板 | 3570 | +40 |
鍍鋅管 | 4780 | +60 |
不等邊角鋼 | 3600 | +80 |
鍍鋅板卷 | 4460 | - |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋取向硅鋼 | 12710 | +100 |
圓鋼 | 3210 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 3160 | +130 |
塊礦 | 830 | +20 |
二級焦 | 1410 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
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