[新車速覽]小型SUV升級忙 入門價格配置豐富

哈弗SUV軍團重要的成員H2將在配置提升之后迎來改款上市，H2能否借此重回巔峰讓人拭目以待；長安旗下小型SUV CS15則推出了增配的天窗版和純電版CS15 EV，以此極大地豐富了CS15的產(chǎn)品線；東南DX3的銷量已經(jīng)占東南汽車整體銷量的超過70%，DX3在改款上市后也被期望能帶領東南汽車再上一個臺階；而法系品牌中唯一保持增勢的雷諾也推出了年輕有活力的車型——卡繽，作為純進口車型中為數(shù)不多的小型SUV，卡繽是否會得到消費者的認可，還需要市場的檢驗。

2017年，車市增長乏力，只有SUV車型仍能保持較高速增長，因此，汽車廠家也不會錯過在車市“金九銀十”推銷各自SUV的機會，10月上市的眾多新車中，SUV車型仍然占有很大比重。而小型SUV作為入門級車型，很受年輕人青睞，為了更加符合年輕人的喜好，各個品牌也是對旗下小型SUV進行美顏、增配之后再推向市場。

新增雙離合變速箱 哈弗H2欲重回巔峰

10月20日，2018款哈弗H2正式升級上市，本次上市新車共提供9款不同配置車型，售價則為9萬-11.3萬元。其中，新增的全新7速雙離合變速箱配置引人注目。

外觀方面，新車基本沿用了老款車型的設計，其中，體現(xiàn)豪華、經(jīng)典風格的紅標車型采用了梯形鍍鉻的大嘴造型前進氣格柵，而針對更年輕市場的藍標車型則采用了運動氣息更濃厚的六邊形家族式中網(wǎng)。內飾方面，除了新增加視覺沖擊力更強的紅黑配色，其它方面相比老款車型也沒有太大變化。配置方面，新款車型則進行了全面升級，新增的支持CarPlay功能的8英寸多媒體顯示屏、電子換擋桿、全景天窗為新車實用性加分不少，而標配的博世9.2版本ESP，更是集成了ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、RMI防側翻系統(tǒng)和HDC陡坡緩降等安全配置。動力方面，2018款哈弗H2繼續(xù)搭載了最大功率為110千瓦的1.5T發(fā)動機，與之搭配的傳動系統(tǒng)則是6檔手動或新增的7速雙離合變速箱。

在國內的SUV領域，長城哈弗是當之無愧的領軍者。哈弗H6已領跑SUV市場超過4年，地位無人能撼，是一款真正的國民車；而曾經(jīng)在SUV市場與H6雙拳出擊的H2在熱銷數(shù)月之后，卻突然經(jīng)歷了連續(xù)多月、突然的大幅下滑，好在經(jīng)過及時調整，以及依靠哈弗品牌強大的號召力，哈弗H2在9月已開始展現(xiàn)復蘇的勢頭，環(huán)比大漲59.94%的銷量也讓哈弗H2距離重回SUV銷量前十只有一步之遙。隨著2018款升級上市，哈弗H2重回巔峰也是指日可待。

順應電動化趨勢 長安CS15推純電車型

10月，長安小型SUV CS15再添兩名新援，其中，基于現(xiàn)款手動/自動豪華版車型打造的CS15天窗版車型于10月10日正式上市，該款車型手動版售價6.64萬元，自動版為7.54萬元；而CS15 EV純電動版也于10月19日正式上市，其補貼后售價為11.9萬-12.6萬元。

CS15天窗版本只是在原車基礎上將選配件變?yōu)闃伺浼?，售價也相應上漲1500元，其余配置則與現(xiàn)款車型相同。而純電動版CS15 EV在外觀上也是與汽油版車型相差無幾，只有封閉式前臉、被藍色裝飾條包圍的長安LOGO等設計元素，才體現(xiàn)出純電與汽油版車型的區(qū)別。內飾方面，CS15 EV也是幾乎原封不動地繼承了汽油版車型的設計，展翼式的中控臺設計年輕活潑，而純電版車型最大的變化就是采用了旋鈕式換擋機構。

對于消費者最關心的行駛里程問題，CS15 EV配備了一組容量為42.57千瓦時的電池，時速保持60公里/小時的情況下，最大里程可以達到350公里；而最大功率可以達到55千瓦的電動機，則可以讓CS15 EV的最高車速達到110公里/小時。

作為首個年銷量突破百萬輛的自主品牌，進入2017年后，長安在第一季度增長勢頭不減，尤其在SUV領域，CS75、CS35兩款車都是SUV銷量前十榜中的常客，然而進入第二季度，長安CS全系車型銷量迅速滑落，長安整體銷量也受其影響表現(xiàn)持續(xù)低迷。好在隨著新車CS55的熱銷和CS75的回暖，長安也開始了復蘇的走勢。不過長安祭出官降大旗，采用以價換量策略的效果能否持久，還有待市場考驗。

銷售占比超七成 頂梁柱DX3改款再上市

10月17日，2018款東南DX3在江西南昌正式上市。新款車型將提供11款不同配置供消費者挑選，售價則為6.79萬-10.59萬元。

外觀內飾方面，本次小改款的DX3基本全部沿用了2016款車型的設計造型，只在一些細節(jié)部位做出了調整，如全系增加了LED日間行車燈。車身尺寸方面，定位于小型SUV的DX3長寬高分別為4354*1840*1670毫米，軸距為2610毫米，與競爭對手們相比也是很有優(yōu)勢。而豐富的配置則是DX3的另一個優(yōu)勢，360°AVM全景環(huán)繞影像系統(tǒng)、智能輔助照明系統(tǒng)、智能PM2.5新風凈化系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、前排側氣囊以及前后排的頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、18寸輪圈、全景影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、車內氛圍燈以及自動空調等功能讓DX3競爭力大增。

動力方面，新車也沿用了現(xiàn)款車型1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，它們最大功率分別為120馬力和156馬力，與之搭配的傳動系統(tǒng)則是6速手動和CVT變速箱。

作為福建省最大的本土汽車企業(yè)，東南汽車在市場中的表現(xiàn)卻不盡如人意，不僅品牌力不足，旗下多款車型月銷量更甚至不足千輛，隨著DX7的銷量迅速下滑，東南汽車也走入低谷。而DX3上市之后迅速攀升的銷量則成為了東南汽車的救命稻草，9月，DX3銷量終于突破萬輛大關，達到11150輛，銷售份額更是占東南汽車總體超過70%之多。然而，DX3的出色表現(xiàn)雖然短期內能拉高東南汽車的整體銷量，但是獨木難支，東南汽車要想更長遠的發(fā)展，還需要培育出更多有競爭力的產(chǎn)品。

進口小型SUV首選 雷諾卡繽美顏后回歸

10月12日，法系小型SUV新款雷諾卡繽在武漢正式上市，卡繽也是進口市場中為數(shù)不多的A0級SUV車型。本次小改款的卡繽只有都市風尚版和都市靈動版兩款可選，兩款車型售價分別為13.78萬元和14.98萬元。

外觀方面，新車相比現(xiàn)款車型在細節(jié)部分做出了調整，左右貫穿、并與前大燈融為一體的前臉設計更符合時下潮流，而C形的日間行車燈則更讓卡繽時髦不少，重新設計的17寸雙色鋁合金輪轂也是新款車型的特征。內飾方面，新款車型只是在方向盤和擋桿設計上有一些改變，而包括象牙色、藍色、焦糖色、紅色等6種主色調內飾，則很符合小型SUV卡繽青春運動的定位。配置方面，視鏡電動折疊、真皮多功能方向盤、以及眾多電子輔助設備讓新車實用性大增。

動力方面，新車驚喜不大，仍舊只提供1.2T發(fā)動機一款，該款發(fā)動機最大可輸出116馬力，與之匹配的傳動系統(tǒng)則為一臺6速DCT變速箱。

近年來，標致、雪鐵龍為代表的法系車在中國迎來銷量寒冬，今年1-9月，東風標致和東風雪鐵龍總共累計銷量僅為239120輛，與其70萬輛的年度銷量目標相去甚遠。因銷量實在慘淡，甚至有消息傳出神龍汽車將于近日將第二工廠轉讓給東風本田。

不過雷諾的表現(xiàn)卻讓人眼前一亮，今年1-9月，雷諾在中國共銷售汽車53487輛，在2017年還剩下3個月的情況下，距離完成其“確保6萬輛、挑戰(zhàn)7萬輛、爭取8萬輛”的全年目標近在咫尺，雷諾的出色表現(xiàn)與其正確的營銷策略和成功的產(chǎn)品定位息息相關。不過值得注意的是，即便銷量大漲，雷諾相比標致和雪鐵龍來說，無論品牌知名度還是銷量都還處于落后地位，要想真正帶領法系車走出低谷，只靠雷諾一家恐怕是遠遠不夠的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。