新能源汽車躋身世界第一梯隊 技術創(chuàng)新是關鍵

在創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略下，我國新能源汽車企業(yè)不斷發(fā)展進步，純電動車技術實現集成化、智能化、輕量化發(fā)展，并取得了不錯的市場成績。

技術創(chuàng)新驅動，自主品牌重回“快車道”

2016年我國新能源汽車銷量突破50.7萬輛，而今年我國新能源汽車銷量有望超過70萬輛。產銷量實現快速增長，反映了我國新能源汽車技術水平愈加受到消費者認可，這也是自主新能源汽車品牌堅持正向開發(fā)、專研三電核心技術的結果。

例如在“純電驅動”動力系統(tǒng)集成技術方面，北汽新能源一直堅持電池、電機、電控“三電”核心技術的研發(fā)與升級，自主開發(fā)的e-MotionDrive技術具有高集成、高效率、高安全以及低能耗、低輻射“三高兩低”的特點，能量轉化率達到96%，以保證續(xù)航最大化，而該技術的直觀體現，就是北汽新能源旗下EU400、EU260、EC200等一眾車型“續(xù)航長、續(xù)航實”的特點，讓許多車主深刻印象。

而奧地利EFS汽車企業(yè)咨詢有限公司總裁兼CEO雷霆生也在接受采訪時表示：“北汽新能源的車型續(xù)航里程標定與實際測試值是最接近的。”

自主品牌除了在續(xù)航上下功夫，也針對國情、國人使用習慣不斷創(chuàng)新。為了保證電池在北方冬季低溫下的充電速度，北汽新能源率先研發(fā)了低溫預加熱技術，并應用到EC、EU等車型中。當溫度過低時，低溫預加熱系統(tǒng)(BMS)會將充電樁充入的部分電量用于加熱電池，提升電池活性，保證充電效率。

從用戶需求出發(fā)的創(chuàng)新技術應用，自然會得到用戶的青睞，這也是北汽新能源等自主新能源車企銷量能夠逐漸趕超國外新能源車企的關鍵。反映到市場當中來，就是今年8月，北汽新能源EC系列銷量達到6726輛，單月銷量位居全球市場第一，讓世界再一次認識到了中國自主新能源汽車的飛速發(fā)展。

從“中國制造”到“中國智造”，新能源汽車再提速

值得注意的是，在技術創(chuàng)新方面，今年的十九大報告還特意強調了“推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。”而在人工智能方面，我國新能源汽車產業(yè)也已經開始謀劃布局。

以北汽新能源為例，其已經與百度、華為等簽署合作協(xié)議，在深入研發(fā)自動駕駛技術、智能網聯的同時，開始逐步落地無人駕駛汽車。

2016年，北汽新能源聯合百度打造出搭載“i-drive智能駕駛驅動技術”、達到L4級別的無人駕駛汽車。在今年的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽(WIDC)中，搭載無人駕駛技術的EX260改裝車型贏得“領先獎”、“應用獎”和“最佳信號識別獎”三項大獎。未來，北汽新能源將推出的ET400車型，也將搭載高級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

在“雙積分”政策的驅動下，新能源汽車將迎來新一輪的競爭發(fā)展。我國自主新能源品牌唯有堅持走技術創(chuàng)新之路，才能抵御外資品牌的沖擊，由“先發(fā)優(yōu)勢”轉化成為“領先優(yōu)勢”，成為像高鐵一樣的“國家名片”，助力完成2025年中國品牌汽車企業(yè)產銷量進入世界前十的目標。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。