JP Morgan ：干散貨市場復(fù)蘇比預(yù)計(jì)更快！更強(qiáng)！

10月17日，BDI指數(shù)漲29點(diǎn)(單日增幅1.9%)至1552點(diǎn)，創(chuàng)2014年3月份以來(43個(gè)月)最高點(diǎn)。細(xì)看，各類型船舶運(yùn)價(jià)均得以上漲。波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)升99點(diǎn)，或3.32%，報(bào)3079點(diǎn)。較小型船舶中，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)升12點(diǎn)，或1.11%，報(bào)1094點(diǎn)。靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)升7點(diǎn)，或1.0%，報(bào)656點(diǎn)。

JP Morgan 也于近日樂觀表示：受中國對鐵礦石的巨大需求對大型好望角型船舶的需求推動，干散貨市場的增長出人意料地強(qiáng)勁，并看好后期整體走勢。

東興證券研報(bào)認(rèn)為，四季度鐵礦，煤炭補(bǔ)庫存疊加北半球糧食旺季出貨，運(yùn)量得到保證。散貨航運(yùn)長周期大反彈已經(jīng)開始，未來三年BDI均值將穩(wěn)步提升。此外，中泰證券也指出，BDI的持續(xù)上漲進(jìn)一步確定了航運(yùn)市場的回暖。關(guān)注全球航運(yùn)復(fù)蘇持續(xù)性，加大關(guān)注中國造船業(yè)。

JP Morgan航運(yùn)分析師 Noah R. Parquette表示，“在經(jīng)歷了近幾年來的低迷之后，干散貨行業(yè)可能是目前投資者最具吸引力的航運(yùn)板塊。”這不僅僅得益于中國對鐵礦石的巨大的需求，此外，大型好望角型船舶的需求也出現(xiàn)了根本性的變化。

其表示，干散貨市場的復(fù)蘇比許多分析師預(yù)期的要早得多。令人驚訝的市場需求使得運(yùn)力過剩局面得以緩解的速度快于我們的預(yù)期。Parquette表示，未來18個(gè)月運(yùn)力的增長將會保持一個(gè)相對較低的速度。這意味著目前許多的干散貨方面的股票將具有較大的潛力。

不僅因?yàn)殍F礦運(yùn)輸?shù)男枨蠼o市場的復(fù)蘇帶來了動力，其他諸如煤炭、大豆等大宗商品貿(mào)易的增長以及也給中小型船舶比如 Handymax 和 Panamax船舶的運(yùn)費(fèi)得以受益。目前這些船舶基本可以收到足以達(dá)到盈虧平衡的運(yùn)費(fèi)。

Parquette也表示，復(fù)蘇的持續(xù)時(shí)間還將視新船訂單的多少而定，雖然目前我們可以看到近幾個(gè)月市場對于新船訂單有所增加，但是離以前的水平還很遠(yuǎn)，因此目前并不令人擔(dān)憂。

許多人預(yù)計(jì)，新訂單的數(shù)量將在2018年期間加速增長，但Parquette認(rèn)為，在干散貨船隊(duì)的增長速度將在18個(gè)月以內(nèi)只會慢速增長。因此其看好這個(gè)階段的散貨市場投資。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。