車(chē)企子品牌獨(dú)立參展背后：順應(yīng)電動(dòng)高端化趨勢(shì)

去母公司化的浪潮正在迅速席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在2023上海車(chē)展上，包括仰望、極氪、領(lǐng)克、極星、嵐圖、飛凡及智己等在內(nèi)的10多家國(guó)內(nèi)外品牌，均將展臺(tái)與母公司進(jìn)行了獨(dú)立區(qū)分。

“傳統(tǒng)汽車(chē)制造商如果要轉(zhuǎn)型，需要全新的品牌團(tuán)隊(duì)，新能源產(chǎn)品和全新的銷(xiāo)售渠道模式。”業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源滲透率的逐年提升，新能源汽車(chē)逐步從配角走向主角，新能源子品牌承擔(dān)的任務(wù)也開(kāi)始由實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭腹驹谛履茉词袌?chǎng)攫取更大份額。“競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入白熱化，直接與母公司帶來(lái)的刻板印象進(jìn)行切割有助于迅速重塑品牌形象，明確市場(chǎng)定位，獲得更多的生存與發(fā)展機(jī)會(huì)。”

在本次上海車(chē)展中，吉利旗下的領(lǐng)克、極氪都將展臺(tái)設(shè)置在了幾乎全是造車(chē)新勢(shì)力的6.1館，毗鄰蔚來(lái)、小鵬與理想。其中，領(lǐng)克CMA架構(gòu)迎來(lái)全新進(jìn)化——CMA Evo架構(gòu)，基于該架構(gòu)，領(lǐng)克08發(fā)布了EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案；與吉利和沃爾沃有著較深聯(lián)系的極星也獨(dú)立舉行了旗下純電高性能轎跑SUV極星4全球首發(fā)，這也是繼極星3后其產(chǎn)品體系中的第二款車(chē)型，定位為純電高性能轎跑SUV。

“得益于母公司吉利控股集團(tuán)的持續(xù)賦能，極星4成為了極星從研發(fā)到量產(chǎn)最快的車(chē)型，并計(jì)劃于今年11月在杭州灣工廠投產(chǎn)。”極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理馮旦坦言，在中國(guó)市場(chǎng)，極星要先做品牌再做銷(xiāo)量；而要打造品牌，首先需要有一個(gè)合適的產(chǎn)品或一個(gè)系列的產(chǎn)品。“極星旗下車(chē)型不會(huì)如特斯拉般走下沉市場(chǎng)的道路，預(yù)計(jì)到2023年底，極星在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將從當(dāng)前14家擴(kuò)大到70-80家，基本能滿(mǎn)足到2024年的銷(xiāo)量需求。”

正如小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬所言，“誰(shuí)都打敗不了趨勢(shì)”，作為“沖高”代表，本屆車(chē)展東風(fēng)旗下嵐圖品牌正式上市旗下首款轎車(chē)——追光，而東風(fēng)猛士汽車(chē)首款車(chē)型——猛士917則全球首發(fā)，在今年內(nèi)將限量發(fā)售1687輛；上汽的智己正式發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，以“為用戶(hù)創(chuàng)造顛覆性的智能場(chǎng)景體驗(yàn)”作為本質(zhì)，拉開(kāi)AI變革智能出行（AI for Mobility）的戰(zhàn)略序幕。雖然沒(méi)有發(fā)布新車(chē)型，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下阿維塔還是宣布，今年下半年，阿維塔的第二款全新車(chē)型將如約而至，明年還將接續(xù)推出第三款和第四款車(chē)型，加速發(fā)力SEV賽道。此外，剛剛正式更名的深藍(lán)汽車(chē)攜首款SUV車(chē)型深藍(lán)S7和首款轎車(chē)深藍(lán)SL03亮相，其中深藍(lán)S7作為全域出行的普及者提供純電、增程、氫燃料三種版本。

數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，主流自主品牌新能源車(chē)零售份額已達(dá)67%，合資車(chē)企僅占5.8%。

“去母公司化作為業(yè)內(nèi)主流趨勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間。”前述業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，中國(guó)車(chē)市的高端需求總體較強(qiáng)，新能源汽車(chē)的滲透率也必然達(dá)到較高水平。“由于目前進(jìn)口車(chē)和合資豪華車(chē)在高端電動(dòng)化方面表現(xiàn)較弱，自主品牌電動(dòng)車(chē)高端化潛力巨大。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。