燃油車謝幕時(shí)刻將至，合資品牌換檔“帶電”狂奔

隨著汽車新時(shí)代的到來，合資車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的黃金時(shí)代已成過去式。

“中國(guó)市場(chǎng)有力推動(dòng)了汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,全球消費(fèi)者都將從中受益。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示，“未來兩三年,大眾汽車集團(tuán)的品牌將為中國(guó)市場(chǎng)帶來多款電動(dòng)車型，我們的目標(biāo)是將在燃油車領(lǐng)域的成功延續(xù)到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，而在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁地位將提升集團(tuán)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。”

作為大眾在華合作伙伴，上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)告訴記者，2025年燃油車和新能源市場(chǎng)會(huì)達(dá)到1：1的平衡點(diǎn)是我們對(duì)整體市場(chǎng)的判斷，上汽大眾或?qū)⒃?027、2028的時(shí)候在銷量結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)各50%的配比。“在智能化上，中國(guó)企業(yè)確實(shí)走在世界前列，所以我們?yōu)橹袊?guó)消費(fèi)者進(jìn)行特別的產(chǎn)品研發(fā)，未來推出的產(chǎn)品會(huì)更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。”傅強(qiáng)表示，上汽大眾可以提供燃油車、混動(dòng)、及純電三種動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品。

“為了迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力。”已經(jīng)三年未造訪中國(guó)的日產(chǎn)汽車董事會(huì)成員、首席運(yùn)營(yíng)官（COO）阿西瓦尼·古普塔（AshwaniGupta）則坦言，在中國(guó)市場(chǎng)，我們?nèi)昵暗南敕ㄊ牵瑫?huì)有從內(nèi)燃機(jī)到e-POWER技術(shù)，再到純電動(dòng)技術(shù)的過程。但現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車比例已經(jīng)超過30%，這意味著中國(guó)已經(jīng)跨過一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“按照規(guī)劃，到2026年日產(chǎn)汽車將在華推出7款電驅(qū)化車型，并且到2030年中國(guó)市場(chǎng)電驅(qū)化車型占比將達(dá)到80%。我們要通過軟件定義汽車的方式，加速在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

日系“三巨頭”“兩田”中的本田帶來多款新能源產(chǎn)品，并發(fā)布了旗下e:NP2Prototype、概念車“e:NSUV序”等車型；豐田則迎來了兩位新成員bZ系列SportCrossoverConcept和FlexSpaceConcept的全球首秀。按照規(guī)劃，這兩款兩款純電車型均將于明年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

“中國(guó)本田將在二輪、汽車和通用動(dòng)力產(chǎn)品等全領(lǐng)域加速電動(dòng)化。”據(jù)本田副社長(zhǎng)青山真二介紹，在汽車領(lǐng)域，2027年之后，本田在中國(guó)推出的所有車型均為混合動(dòng)力和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆停?ldquo;到2035年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。在中國(guó)積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，將為本田全球電動(dòng)化賦能。”

與日系品牌相近，美系車代表上汽通用也加大了新能源車的產(chǎn)品投放。其中，全新上市的別克ELECTRAE5五座智電SUV首次亮相；雪佛蘭通過首款Ultium奧特能平臺(tái)純電概念車FNR-XE，展現(xiàn)品牌的未來發(fā)展方向。而韓系車代表，北京現(xiàn)代不僅發(fā)布了首款智能家居SUV車型MUFASA，并且宣布了2023年轉(zhuǎn)型向新計(jì)劃。此外，神龍汽車及其旗下兩大法系車品牌東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略也更加明晰——東風(fēng)標(biāo)致除408X上市外，代表其未來愿景的標(biāo)致INCEPTION概念車也迎來了亞洲首秀，根據(jù)標(biāo)致最新的“E-LIONPROJECT電動(dòng)計(jì)劃”，2025年全系車型將實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，到2038年實(shí)現(xiàn)零碳排放；東風(fēng)雪鐵龍則帶來了旗下凡爾賽C5X2023款、逸BEYOND，以及THEURBANCOLLËCTIF概念產(chǎn)品等亮相。

“這些主流合資正通過貼近中國(guó)消費(fèi)者，為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)新技術(shù)來進(jìn)一步參與中國(guó)車市的電氣化轉(zhuǎn)型。”招銀國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)分析認(rèn)為，在燃油車時(shí)代，合資車以其性價(jià)比、技術(shù)的先進(jìn)性等與自主品牌形成了品牌落差，有絕對(duì)的壟斷地位。但在電氣化時(shí)代，引進(jìn)全球車型并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)不再是合資品牌銷量密碼。“至少在中國(guó)市場(chǎng)，汽車新能源化和智能化已不可逆轉(zhuǎn)，燃油車時(shí)代再大的基盤，都要重新劃分勢(shì)力范圍。”

“當(dāng)初中國(guó)新能源汽車的推廣，倚重的是政府政策，如今則是消費(fèi)者的自愿選擇，市場(chǎng)環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣都煥然一新。”履新后完成首次國(guó)際差旅的雷克薩斯國(guó)際總裁渡邊剛感慨道，相比上一次來中國(guó)時(shí)，已明顯感受到中國(guó)市場(chǎng)的巨變。“中國(guó)電氣化普及速度非常快，我們必須趕上勢(shì)頭。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。