黃埔文沖交付德國(guó)briese公司1900TEU集裝箱船4號(hào)船

4月14日，中國(guó)船舶旗下黃埔文沖公司為德國(guó) briese海運(yùn)公司建造批量建造1900TEU集裝箱船4號(hào)船“PALAWAN”輪（H2412）簽字交付，來自船東、船檢、建造、合作方四方領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席交船簽字儀式，并在儀式后到新船上進(jìn)行參觀。

該船型為黃埔文沖自主設(shè)計(jì)的成熟船型，船舶總長(zhǎng)172米，船寬27.5米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，航速18.5節(jié)。此船型航速油耗等技術(shù)性能優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)性極高，是公司主建的支線集裝箱船代表船型之一。作為該公司自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，該型船適用于區(qū)域性運(yùn)營(yíng)，多掛港，裝卸頻繁的要求，既針對(duì)東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸特征，也兼顧亞非、歐美航線需求，具有廣泛的市場(chǎng)適應(yīng)性。

據(jù)悉，該船型通過總體布置、優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升載重量和貨物裝載能力，以及重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)，與同型產(chǎn)品比較，單箱油耗下降近8%，滿足EEDI PHASE 3階段要求。

據(jù)了解，H2412是黃埔文沖為德國(guó)Briese海運(yùn)批量建造的1900TEU支線箱船的一艘，原為4#船，但結(jié)合船東需求，調(diào)整作為首制船。

該船于2月15日出塢 ，計(jì)劃3月24號(hào)出海航行試驗(yàn)，試航前碼頭周期僅38天，時(shí)間緊、任務(wù)重，能否順利如期試航，給項(xiàng)目組帶來巨大挑戰(zhàn)。

自出塢后，H2412船項(xiàng)目組每天嚴(yán)抓項(xiàng)目完整性進(jìn)度及三天滾動(dòng)計(jì)劃推進(jìn)，每天合理安排報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，確保了主機(jī)系泊、空船重點(diǎn)項(xiàng)目較計(jì)劃提前完成。

“硬骨頭”啃下后，項(xiàng)目組繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，對(duì)照施工計(jì)劃逐項(xiàng)銷號(hào)，最終在各部門及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，船舶在3月21日揚(yáng)帆啟航出海試航，較公司線表提前了3天，為順利提前交船打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該船建造受春節(jié)假期、疫情防控政策調(diào)整等因素影響，仍交合同提前一年以上交付，體現(xiàn)了批量船建造周期逐船壓縮、建造工時(shí)逐船壓降的趨勢(shì)，也見證了公司在生產(chǎn)、項(xiàng)目管理上越發(fā)平穩(wěn)有序、精益求精。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。