“價格戰(zhàn)”已成過去式，4月第一周車市活力加速恢復

經(jīng)歷了一個月的“價格戰(zhàn)”，4月第一周的國內(nèi)車市正從“觀望情緒”向“恢復活力”加速轉變。

4月12日，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月1-9日，乘用車市場零售32.8萬輛，同比去年同期增長47%，較上月同期增長8%。今年以來累計零售461.4萬輛，同比下降10%；乘用車新能源車市場零售9.1萬輛，同比去年同期下降8%，較上月同期下降5%。今年以來累計零售141.4萬輛，同比增長21%。

“在國家和多地促消費政策推動下，近期車展等線下活動，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。“各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復。”

與終端零售形成鮮明對比的是，4月第一周乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)不盡人意。4月1-9日，全國乘用車廠商批發(fā)24.8萬輛，同比去年同期增長13%，較上月同期下降23%。今年以來累計批發(fā)530.9萬輛，同比下降6%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)8萬輛，同比去年同期增長35%，較上月同期下降24%。今年以來累計批發(fā)158.1萬輛，同比增長27%。

在崔東樹看來，4月是二季度的起點，市場環(huán)境較好，有利于車企生產(chǎn)銷售。由于國六老款車型的延期銷售政策建議尚未明朗，因此車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對謹慎。“4月初的廠商銷量偏低，生產(chǎn)節(jié)奏也放緩，主要等著看看國六老款車型的庫存延期政策是否確定，廠商心理不穩(wěn)，也是很煎熬。”

“價格戰(zhàn)”成為過去一個月的車市關鍵詞，彼時中汽協(xié)曾呼吁，降價的炒作應盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。從3月末、4月初的車市表現(xiàn)看，這場“價格戰(zhàn)”已成為過去式，“3月最后一周開始，這次的降價促銷已經(jīng)過去。”中汽協(xié)表示。

在業(yè)界看來，接下來政策的支持仍對車市影響關鍵。中汽協(xié)統(tǒng)計分析，一季度汽車行業(yè)進入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，相關接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產(chǎn)生波動，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行總體面臨較大壓力。“在當前市場預期較弱的情況下，建議中央和地方政府繼續(xù)出臺一些行之有效的促進汽車消費政策，進一步激發(fā)市場活力，釋放消費潛能，助力行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。”

展望4月車市，除2023上海車展的促進與拉動外，同比周期的低基數(shù)也是被看漲的主因。崔東樹認為，未來車市的強力促消費政策預期應該降溫，延長國六老車型銷售時間的微調(diào)性政策建議應該有希望。由于4月面臨去年特殊情況的車市低基數(shù)，預期今年4月市場將同比強勢增長。“4月共有19個工作日，相對偏少。去年受疫情影響暫停的的車展，從今年上海車展開始重新恢復，這是車市的盛會，是集中展示行業(yè)新技術和新產(chǎn)品，更是企業(yè)展示新形象的關鍵期。此次上海車展必將成為推動國內(nèi)汽車消費的強大平臺和助燃劑，車展訂單表現(xiàn)也將成為行情轉暖的重要風向標。”

崔東樹坦言，3月車市的促銷潮在市場逐步認清是常規(guī)促銷政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已經(jīng)逐步降溫。“一旦確定國六車型的環(huán)保停售期延后，燃油車市場的消費觀望情緒自然褪去。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。