無人機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)！大連造船實(shí)船應(yīng)用取得良好效果

近日，中國(guó)船舶大連造船生產(chǎn)管理部和設(shè)計(jì)院聯(lián)合開展無人機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)研究，并組織相關(guān)部門聯(lián)合船東、船檢共同參與，研發(fā)成功首個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人機(jī)自動(dòng)巡檢報(bào)驗(yàn)系統(tǒng)，并在實(shí)船的應(yīng)用中取得良好效果。

傳統(tǒng)的航行燈光照角度和吃水測(cè)量報(bào)驗(yàn)需要拖輪與試航船舶配合完成，存在人員上下拖輪安全隱患、測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、精度差、全船燈光管制、拖輪的風(fēng)浪顛簸誤差等試航報(bào)驗(yàn)工作中不可避免的難題。大連造船的無人機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)可用于航行燈光照角度報(bào)驗(yàn)和吃水測(cè)量報(bào)驗(yàn)等多項(xiàng)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，徹底解決了傳統(tǒng)航行燈光照角度和吃水測(cè)量報(bào)驗(yàn)中存在的難題。經(jīng)VLCC、穿梭油輪等船型的試航測(cè)試驗(yàn)證，該自動(dòng)巡檢報(bào)驗(yàn)系統(tǒng)各項(xiàng)功能完全滿足設(shè)計(jì)要求，并取得船東、船檢的高度認(rèn)可。

該技術(shù)在進(jìn)行航行燈測(cè)量時(shí)

無人機(jī)根據(jù)船舶主尺寸自主規(guī)劃路徑并自主飛行檢測(cè)，可在七級(jí)風(fēng)速、船舶位置不穩(wěn)定等不利條件下正常工作。全部航行燈僅需30分鐘即可完成測(cè)量，檢測(cè)效率較常規(guī)拖輪檢測(cè)提升5倍以上，并自動(dòng)出具校驗(yàn)報(bào)告。對(duì)于光照角度不合格的航行燈可在調(diào)整遮光板、航行燈位置后由無人機(jī)自主復(fù)飛單個(gè)校驗(yàn)。

該技術(shù)在進(jìn)行吃水測(cè)量時(shí)

無人機(jī)同樣自主規(guī)劃路徑并自主飛行檢測(cè)，同時(shí)自動(dòng)出具校驗(yàn)報(bào)告。無人機(jī)報(bào)驗(yàn)全程僅需飛手、船檢、船東參與，所有人員可以安全的待在被測(cè)船舶上，利用一臺(tái)平板電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)的操作和測(cè)量結(jié)果。無人機(jī)報(bào)驗(yàn)系統(tǒng)的應(yīng)用顯著減少了船舶試航階段的拖輪使用頻率，節(jié)省了可觀的拖輪使用費(fèi)用。

目前，大連造船所有船只試航期間航行燈檢測(cè)和吃水測(cè)量均使用無人機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)完成。下一步，大連造船將對(duì)無人機(jī)報(bào)驗(yàn)系統(tǒng)的功能進(jìn)一步擴(kuò)展，本年度主要在雷達(dá)盲區(qū)檢測(cè)方面重點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)。未來無人機(jī)技術(shù)將插上智慧創(chuàng)新的翅膀，繼續(xù)拓展、深挖船舶建造領(lǐng)域中“新航景”，以實(shí)力助力智能制造、智能船舶的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。