公交車(chē)市場(chǎng)趨于飽和 新能源客車(chē)下一輪機(jī)會(huì)在哪里？

公交車(chē)市場(chǎng)一直是新能源客車(chē)的主力市場(chǎng)。近期，多位業(yè)內(nèi)人士向高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)透露，一線城市公交車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，未來(lái)幾年內(nèi)的增速十分有限。

今年以來(lái)，受市場(chǎng)乏力、補(bǔ)貼調(diào)整、3萬(wàn)公里等多重因素影響，今年1-8月新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了同比下滑。

同時(shí)，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)認(rèn)為，全年新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比下滑將成為大概率事件，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量會(huì)在10萬(wàn)輛左右。

在此背景之下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著一線城市公交車(chē)市場(chǎng)逐步趨于飽和，企業(yè)推廣新能源客車(chē)將面臨更多的困難。為此，新能源客車(chē)企業(yè)急需尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，而二三四線城市、城際道路運(yùn)輸（公路客車(chē)市場(chǎng)）、海外市場(chǎng)等領(lǐng)域?qū)⑹切履茉纯蛙?chē)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。

一線城市公交車(chē)市場(chǎng)趨于飽和

一直以來(lái)，公交車(chē)市場(chǎng)是新能源客車(chē)市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，2016年新能源客車(chē)的超9成銷(xiāo)量來(lái)自公交車(chē)市場(chǎng)。

包括高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)高小兵、中國(guó)公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專(zhuān)家/重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士表示，北京、上海、廣州、深圳等大城市布局公交電動(dòng)化較早，其公交車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，增速有限。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，深圳將于2017年底實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化的進(jìn)程；而廣州也將于2020年實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化，目前占比已達(dá)到60%左右。

另一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士表示，3萬(wàn)公里行駛里程要求并不是造成新能源客車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷的關(guān)鍵原因，重要的還是政府決策導(dǎo)向的引導(dǎo)，因?yàn)樾履茉纯蛙?chē)行業(yè)需求大多數(shù)來(lái)自于政府行為。

“目前，新能源客車(chē)市場(chǎng)仍以公交車(chē)市場(chǎng)為主。今年1-8月，公交車(chē)市場(chǎng)占新能源客車(chē)銷(xiāo)量比例仍高達(dá)89.8%?！备咝”a(bǔ)充說(shuō)道，隨著一線城市公交車(chē)市場(chǎng)逐步趨于飽和，企業(yè)推廣新能源客車(chē)將面臨更多的困難。為此，新能源客車(chē)企業(yè)急需尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，客車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷(xiāo)量為29.88萬(wàn)輛、29.91萬(wàn)輛，同比下降12.29%、10.85%。在整體市場(chǎng)下滑的背景下，新能源客車(chē)2017年1-8月產(chǎn)量?jī)H26036輛，同比暴跌47.74%。

在上述背景之下，GGII認(rèn)為，全年新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比下滑將成為大概率事件，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量會(huì)在10萬(wàn)輛左右。而未來(lái)幾年內(nèi)，新能源客車(chē)市場(chǎng)會(huì)保持增長(zhǎng)，但增幅有限。

未來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪？

綜合來(lái)看，高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)與多位業(yè)內(nèi)資深人士溝通了解到，未來(lái)新能源客車(chē)市場(chǎng)機(jī)會(huì)主要集中在以下幾大領(lǐng)域：

一是，二三線城市及城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市場(chǎng)。一直以來(lái)，新能源客車(chē)市場(chǎng)主要集中在一、二線大型城市，但是隨著三四線城市新能源汽車(chē)相關(guān)政策的落實(shí)，三四線城市將成為新能源客車(chē)市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)。

對(duì)此，有多位業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)階段，三四線城市及城鄉(xiāng)結(jié)合點(diǎn)汽車(chē)保有量較低，同時(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路設(shè)施和電網(wǎng)等設(shè)施均大為改善，更適合新能源客車(chē)的推廣與運(yùn)用。

二是，公路客車(chē)市場(chǎng)。眾所周知，公路客車(chē)和公交客車(chē)是客車(chē)市場(chǎng)的兩大主力“干將”。但是，此前受充電設(shè)施不完善等因素影響，新能源客車(chē)在公路客運(yùn)方面所占的比重并不多，替換空間巨大。

高小兵表示，今年以來(lái)，新能源客車(chē)企業(yè)在公路客車(chē)領(lǐng)域有所突破，例如，今年上半年上海申龍客車(chē)1025輛訂單全部來(lái)自于公路客車(chē)。

與此同時(shí)，高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)了解到，現(xiàn)階段，不少省市已經(jīng)發(fā)布了公路客運(yùn)車(chē)電動(dòng)化的規(guī)劃，例如福建省計(jì)劃在2020年前全省適宜應(yīng)用新能源汽車(chē)的公路客運(yùn)車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化率達(dá)到50%。

三是，海外市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一帶一路的倡議，將為中國(guó)客車(chē)企業(yè)帶來(lái)不同以往的機(jī)會(huì)。

根據(jù)宇通、中通、安凱等客車(chē)上市公司半年報(bào)顯示，今年上半年，相對(duì)于低迷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)大中型客車(chē)海外市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色，宇通、中國(guó)、安凱等海外市場(chǎng)的客車(chē)銷(xiāo)量均有不同程度的上升。

總體來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)，公路客車(chē)、三四線城市公交市場(chǎng)、海外市場(chǎng)、道路擴(kuò)運(yùn)（企業(yè)購(gòu)車(chē)）、城際間中長(zhǎng)途客運(yùn)等領(lǐng)域都是新能源客車(chē)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，新能源客車(chē)企業(yè)還應(yīng)苦修內(nèi)功，不斷提升車(chē)輛的續(xù)航里程，降低生產(chǎn)成本，推動(dòng)新能源客車(chē)市場(chǎng)盡快走向商業(yè)化。

事實(shí)上，包括王健、宇通客車(chē)新能源環(huán)境適應(yīng)性屬性首席工程師孫艷艷在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士還表示，氫燃料電池客車(chē)更適合城際間的交通運(yùn)輸，未來(lái)幾年內(nèi)，氫燃料電池客車(chē)將迎來(lái)快速發(fā)展。為此，各大客車(chē)企業(yè)還應(yīng)該關(guān)注該市場(chǎng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。