德魯里：7大集裝箱船運(yùn)營(yíng)商將主宰未來集運(yùn)市場(chǎng)

根據(jù)世界知名航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)德魯里的分析，未來集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)將由幾大寡頭壟斷。

德魯里表示一旦近年來航運(yùn)業(yè)所有兼并收購(gòu)事項(xiàng)完成，將只有7家船公司的市場(chǎng)份額超過5%

德魯里統(tǒng)計(jì)，這一趨勢(shì)將會(huì)使未來集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成一個(gè)由少數(shù)幾家船公司掌控的市場(chǎng)，即所謂的寡頭壟斷。

德魯里指出，對(duì)于船公司來說，發(fā)展情況主要將會(huì)受到利率波動(dòng)的限制，因?yàn)檫\(yùn)價(jià)高低對(duì)船公司的經(jīng)營(yíng)影響很大。

正因?yàn)槿绱?，德魯里?duì)于未來船公司的盈利持樂觀的態(tài)度，因?yàn)閺倪\(yùn)營(yíng)商的角度看，壟斷集中代表著更為穩(wěn)定的市場(chǎng)。

德魯里表示，壟斷集中下，船公司也能更快地作出反應(yīng)，制定適時(shí)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。在未來，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將由“競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;適度集中”。

德魯里指出：目前集裝箱運(yùn)輸業(yè)在大多數(shù)時(shí)候仍存在競(jìng)爭(zhēng)，但這一趨勢(shì)顯然正在朝著更為集中的方向發(fā)展。而這給各船公司帶來的好處就是，運(yùn)價(jià)嚴(yán)重波動(dòng)的情況將結(jié)束。

近年來，集裝箱行業(yè)的兼并重組成為一大新趨勢(shì)，如法國(guó)的達(dá)飛輪船收購(gòu)總統(tǒng)輪船與東方?；剩珻OSCO收購(gòu)OOCL，赫伯羅特收購(gòu)UASC和CSAV，馬士基航運(yùn)收購(gòu)漢堡南美。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。