根據(jù)世界知名航運分析機構(gòu)德魯里的分析,未來集裝箱航運市場將由幾大寡頭壟斷。
德魯里表示一旦近年來航運業(yè)所有兼并收購事項完成,將只有7家船公司的市場份額超過5%
德魯里統(tǒng)計,這一趨勢將會使未來集裝箱航運市場轉(zhuǎn)變成一個由少數(shù)幾家船公司掌控的市場,即所謂的寡頭壟斷。
德魯里指出,對于船公司來說,發(fā)展情況主要將會受到利率波動的限制,因為運價高低對船公司的經(jīng)營影響很大。
正因為如此,德魯里對于未來船公司的盈利持樂觀的態(tài)度,因為從運營商的角度看,壟斷集中代表著更為穩(wěn)定的市場。
德魯里表示,壟斷集中下,船公司也能更快地作出反應(yīng),制定適時的經(jīng)營目標。在未來,航運業(yè)的發(fā)展趨勢將由“競爭”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;適度集中”。
德魯里指出:目前集裝箱運輸業(yè)在大多數(shù)時候仍存在競爭,但這一趨勢顯然正在朝著更為集中的方向發(fā)展。而這給各船公司帶來的好處就是,運價嚴重波動的情況將結(jié)束。
近年來,集裝箱行業(yè)的兼并重組成為一大新趨勢,如法國的達飛輪船收購總統(tǒng)輪船與東方?;?,COSCO收購OOCL,赫伯羅特收購UASC和CSAV,馬士基航運收購漢堡南美。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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