徐留平深度動(dòng)刀一汽：全行業(yè)挖人

隨著徐留平在一汽任職后進(jìn)行的大刀闊斧的改革，為了重振一汽、復(fù)興紅旗，徐留平在全行業(yè)開始“挖人”補(bǔ)位，不論是競(jìng)爭(zhēng)上崗還是引入外援，日前，有媒體曝出，一汽的人事調(diào)整和組織構(gòu)架終于初步成型。

一汽史上最大人事組織構(gòu)架調(diào)整

自9月18日開始進(jìn)行的組織機(jī)構(gòu)和人事的調(diào)整，經(jīng)過一周左右時(shí)間的競(jìng)聘和外部引援后，一汽集團(tuán)的人事框架調(diào)整已經(jīng)初步完成。根據(jù)此前一汽集團(tuán)部分高層人事變動(dòng)圖，汽車頭條APP了解到，采購(gòu)部部長(zhǎng)張丕杰、負(fù)責(zé)新能源和智聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的董海洋、品牌公關(guān)部部長(zhǎng)況錦文、造型設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)尤崢等都已經(jīng)到崗。而目前尚未到崗的還有奔騰開發(fā)院院長(zhǎng)、和紅旗工廠廠長(zhǎng)。

值得注意的是，來自于一汽體系之外的兩位領(lǐng)導(dǎo)，董海洋和況錦文均獲得了重用。董海洋擬任總經(jīng)理助理兼新能源辦公室主任，具體負(fù)責(zé)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)具體業(yè)務(wù)和具體實(shí)施工作。況錦文擬任職總經(jīng)理助理兼集團(tuán)營(yíng)銷服務(wù)部部長(zhǎng)（紅旗銷售公司總經(jīng)理），具體負(fù)責(zé)品牌建設(shè)、營(yíng)銷和客戶關(guān)系工作。另外，從一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)分工來看，最明顯的變化是從原來的7人變?yōu)?0人。新增的三個(gè)人分別是尤崢、董海洋、況錦文。

此外，組織構(gòu)架方面也進(jìn)行了調(diào)整，此前的一汽技術(shù)中心撤銷，集團(tuán)重新整合研發(fā)資源，成立研發(fā)總院、造型設(shè)計(jì)院、新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院、奔騰開發(fā)院和商用車開發(fā)院。同時(shí)，按照規(guī)劃，紅旗事業(yè)部將由一汽集團(tuán)總部直接管理，在自主乘用車和自主商用車領(lǐng)域，分設(shè)奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部。其中，奔騰事業(yè)部則包括一汽轎車、一汽夏利、吉林汽車等；解放事業(yè)部包括一汽解放、一汽客車、一汽通用等。

重建自主供應(yīng)商體系

除了人事組織構(gòu)架方面的調(diào)整，也向供應(yīng)商體系開刀。日前，有消息傳出：徐留平明確要求“大眾和豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在現(xiàn)有供貨價(jià)上降價(jià)20%，否則退出一汽集團(tuán)供應(yīng)商體系”。

眾所周知，一臺(tái)車上成千上萬的零部件有80%以上的零部件都是由供應(yīng)商提供，因此供應(yīng)商體系是整車企業(yè)非常重要的環(huán)節(jié)。而對(duì)于一汽“降價(jià)20%”的消息，一汽集團(tuán)子公司富奧汽車零部件股份有限公司的副總經(jīng)理?xiàng)钜黄较蚱囶^條APP表示，“目前并沒有得到降價(jià)通知”。

并且據(jù)其它媒體報(bào)道，一汽-大眾供應(yīng)商博世(中國(guó))投資有限公司的內(nèi)部人士表示目前還沒收到降價(jià)通知，并認(rèn)為“一汽應(yīng)該不會(huì)這么雷厲風(fēng)行”。但談到博世對(duì)此有何看法時(shí)，該人士表示，“不能有看法，不敢有看法”。另外一汽-豐田提供車燈的江蘇丹陽(yáng)紅光也表示“還沒有得到這方面消息”。

其實(shí)，一直以來，供應(yīng)商與整車廠商之間的矛盾都非常深，對(duì)此零配件供應(yīng)商也表示，“每年年初，汽車廠商都會(huì)提出降價(jià)6%-9%的要求，只有技術(shù)較為先進(jìn)的核心零配件才能暫時(shí)躲過被壓價(jià)的命運(yùn)。此外，零配件供應(yīng)商回款較慢，貨物給出后，一年后回款也是常事?！?/p>

值得一提的是，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年一汽-大眾銷售收入3000億，為中國(guó)第一個(gè)跨上銷售收入3000億的單一車企，納稅近500億，按照利潤(rùn)是利稅（利潤(rùn)+稅收）總和6成來計(jì)算，其利潤(rùn)在750億元左右。一汽-豐田銷售65.88萬輛，超額完成年銷量目標(biāo)，盈利也是頗豐。而一汽轎車則在2016年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損額在9.45-9.7億元之間。

通過數(shù)據(jù)對(duì)比來看，一汽合資板塊是一汽主要的盈利來源，倘若徐留平強(qiáng)壓供應(yīng)鏈降價(jià)20%策略落地實(shí)施，這或?qū)⑹且黄麨榱酥卣悴考少?gòu)體系，使得一汽自主成本進(jìn)一步降低，或?qū)⒔o連年虧損的一汽轎車和一汽夏利緩解壓力，進(jìn)一步的助力一汽自主品牌的發(fā)展。

不論是大動(dòng)干戈進(jìn)行的人事組織架構(gòu)的調(diào)整，還是強(qiáng)行重新構(gòu)建的自主采購(gòu)體系，這都表明了徐留平重振一汽、復(fù)興紅旗的決心，以便早日實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)第一，世界一流”的企業(yè)愿景。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。