西安北站元朔路擁堵嚴重 因地下停車場車位不足

寶蘭高鐵開通以來，西安北站驟增的車流量使接送站集中通行的400多米長元朔路擁堵不堪，尤其是接送站高峰期“出租車和社會車輛都只能在站外排長隊等候”。而造成這一問題的原因則是西安北站地下停車場車位嚴重不足，截至目前僅開通了有498個車位的負二層，而每天供社會車輛循環(huán)使用的僅有100余個。

西安北站2011年1月11日正式投入運營，是已經(jīng)部分啟用的國家特大型鐵路旅客站。按照規(guī)劃，西安北站未來將作為西武客運專線、徐蘭客運專線、西成客運專線、大西客運專線、西銀客運專線、包西高鐵、關中城際鐵路等中心樞紐車站。記者從相關部門了解到，自今年7月9日寶蘭高鐵開通，北客站客流量車流量持續(xù)增加，日均往返客流量峰值超過24萬人次，日均出租車流量約為2萬輛次，日均社會車輛約4萬輛次。

“接送站高峰時段，出租車、社會車輛都在路邊排長隊等候進站，必然導致元朔路擁堵，真想不到，當初規(guī)劃建設這個規(guī)模位居亞洲第一的客運站時就沒有考慮到這些因素嗎？”不少去過北客站接送站的市民都有這樣的疑問。日前，記者在西安北站元朔路上看到，等待進站接人的出租車排著長長隊伍，直接將由東向西方向的機動車道占去了一條?！暗叵峦＼噲龀鲎廛囃＼噮^(qū)域僅能容納70余輛車排隊接人，其余出租車只能在站外排隊等候，有時候都能排到送站的上橋口?！币晃坏母绺嬖V記者，西安北站地下停車場屬于營利性質(zhì)，不能將有限的車位大量免費提供給出租車可以理解，但高峰時段社會車輛也進不了站，這就說明停車場存在問題。

記者從相關部門了解到，西安北站地下停車場于2011年9月由市城投集團建成并投入運營。目前6年時間過去了，整個地下停車場僅開通了負二層，共有498個車位，負一層目前仍在加緊建設中。“然而負二層這498個車位也不是全部向社會車輛開放的，其中僅有100余車位供社會車輛循環(huán)使用，車位供需矛盾突出，導致社會車輛在站外排長隊等候。”一位知情者告訴記者，負二層498個車位中，每天約200個車位是過夜車位（不是接人即接即走，而是少則一停兩三天，多則一停一個月），出租車停車區(qū)域占去70余個車位，各類租車專用車位約50個，最后只剩下100余個供社會車輛循環(huán)使用，寶蘭高鐵開通后，車位供需矛盾變得更加突出。

記者了解到，為解決元朔路交通擁堵問題，交警未央大隊曾多次對這里的交通標線及信號燈進行優(yōu)化，組織實施大循環(huán)方案，截至目前雖然元朔路擁堵指數(shù)明顯下降，但解決元朔路擁堵問題的關鍵還是要盡快建好負一層800個停車位，因為不久的將來，西安北站還要接入更多的客運專線，屆時接送站的出租車、社會車輛還會急劇增加。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。