廣州地鐵18、22號線計劃分段建設分段開通

廣州地鐵18、22號線公布計劃工期，或分段開通：2020年先竣工南沙至珠江新城、廣州南站、琶洲西區(qū)等重要節(jié)點的區(qū)段，剩下的市區(qū)段2022年完工。昨日，南都記者從18號線和22號線的相關招標公告獲悉，兩條線路已啟動設計施工總承包項目招標，控制價高達458.9億元人民幣。

招標公告顯示：18號線萬頃沙-冼村段、22號線番禺廣場-陳頭崗段開工時間暫定為2017年10月28日，工程竣工時間為2020年6月30日。18號線冼村-廣州東站段、22號線陳頭崗-白鵝潭段開工時間暫定為2018年6月28日，工程竣工時間為2022年6月30日。

實際工期由多因素決定

18號線沿線經過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)和天河區(qū)，自南向北依次連接了南沙新區(qū)萬頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場、海珠區(qū)的琶洲片區(qū)以及天河區(qū)的珠江新城和廣州東站。線路全長62.7km，設站9座，其中換乘站8座。

22號線沿線經過南沙區(qū)、番禺區(qū)和荔灣區(qū)，自南向北依次連接了南沙新區(qū)萬頃沙樞紐，番禺區(qū)的番禺廣場、廣州南站地區(qū)和荔灣區(qū)的白鵝潭地區(qū)。線路全長31km，設站6座，其中換乘站4座。

據(jù)此前公布的18、22號線環(huán)評報告全本，兩條線路的通車時間都是2020年年底前。綜合本次招標的計劃工期，很有可能采取分段開通的方式，2020年先確保南沙通達珠江新城、廣州南站、琶洲西區(qū)等城市重要節(jié)點。

計劃先竣工的區(qū)段大多位于城市外圍，施工難度相對較低，且部分工程（如22號線廣州南站）已提前啟動。剩下的區(qū)段均在市中心，需要處理多線換乘的復雜關系，還涉及廣州東站改造、白鵝潭樞紐實施等鐵路工程，部門協(xié)調和設計施工難度較大。

廣州地鐵表示，目前計劃分段建設，分段開通。但是，文件所列工期是一切條件順利的情況下的工期，實際情況由規(guī)劃設計、征地拆遷、管線遷改等因素決定。

22號線增加預留西三、東沙工業(yè)園站

招標顯示，本月1日，22號線工程可行性研究報告得到廣州市發(fā)改委的蓋章批復，正式具備開工資格，主體工程總投資估算264.87億元。

根據(jù)批復，22號線由番禺廣場至白鵝潭，連接廣州南站和白鵝潭樞紐，全長31千米。線路共設番禺廣場、祈福、廣州南站、陳頭崗、西朗、白鵝潭6座車站。

為滿足沿線番禺、荔灣區(qū)發(fā)展和市民出行需求，預留西三和東沙工業(yè)園2座車站。由于國家發(fā)改委批復的廣州新一輪地鐵建設規(guī)劃時沒有這兩站，因此，需要在下階段進一步深化論證，并完善相關手續(xù)。

雖然22號線建設工程的起點為番禺廣場，事實上線路通車初期在番禺廣場以南與18號線共線運行，共用“番禺廣場-萬頃沙”的走廊。因此，22號線實際運營的起點為萬頃沙，屆時從萬頃沙樞紐開出的列車，既有開往廣州東站的18號線，也有去往廣州南站的22號線，實現(xiàn)對外交通樞紐之間的快速聯(lián)系。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。