通用汽車四年向中國推10款新能源車

為實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”的美好愿景，通用汽車正努力構(gòu)建未來個人出行藍(lán)圖。日前，通用汽車在上海召開新聞發(fā)布會，通用汽車強(qiáng)調(diào)了對未來個人出行方式的判斷：將是電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和共享服務(wù)相結(jié)合。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在發(fā)布會上表示：“我們在中國看到幾大機(jī)遇。首先是豪華車領(lǐng)域，我們認(rèn)為這一領(lǐng)域非常具有進(jìn)一步拓展的機(jī)會。我們已經(jīng)看到，凱迪拉克品牌在中國越來越受歡迎，而且這個勢頭還將持續(xù)。第二，在智能互聯(lián)方面，我們會進(jìn)一步為客戶提供增值服務(wù)，為客戶帶來智能互聯(lián)，保持客戶忠誠度。另外，電氣化在政府政策支持和多方努力下也存在巨大的發(fā)展機(jī)會。”

2025年在華實現(xiàn)電氣化

其實，電氣化在通用汽車全球戰(zhàn)略中起著至關(guān)重要的作用。新能源車將大幅度減少二氧化碳排量、降低油耗，并幫助消費者節(jié)省開支。“通用汽車在電氣化領(lǐng)域長期領(lǐng)先，我們的工程團(tuán)隊更致力于將現(xiàn)有的技術(shù)不斷推陳出新。”博拉說。

去年年底，雪佛蘭Bolt純電動車在美國市場上市，續(xù)航里程高達(dá)383公里。未來，通用汽車將基于這一平臺打造多款電動車和自動駕駛汽車。

通用汽車視中國與美國為推行電氣化解決方案的關(guān)鍵市場。與總部所在的美國相比，在中國市場上拿出電氣化解決方案要更為緊迫。中國市場一方面出現(xiàn)了制定禁售燃油車倒計時的苗頭，另一方面碳積分的壓力也越來越近，通用的電氣化戰(zhàn)略只能加速推進(jìn)。

2016至2020年間，通用汽車將在中國推出至少10款新能源車型，其中包括前期已上市的凱迪拉克CT6插電式混合動力車、別克Velite5增程式混合動力車和寶駿E100純電動車。除此之外，博拉還承諾，到2020年，通用汽車旗下全線產(chǎn)品的平均二氧化碳排放量有望在此期間降低28%。

而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現(xiàn)電氣化。隨著新能源車產(chǎn)品線不斷壯大，通用汽車合資企業(yè)上汽通用汽車旗下電池組裝工廠也將于年內(nèi)投產(chǎn)。

凱迪拉克引入超級巡航

通用汽車認(rèn)為，自動駕駛技術(shù)將大范圍減少因人為過失導(dǎo)致的交通事故，從而提高出行安全。為實現(xiàn)自動駕駛，通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭并進(jìn)：以超級巡航技術(shù)為代表的漸進(jìn)式發(fā)展道路，以及以最先進(jìn)的自動駕駛汽車為代表的跨越式發(fā)展道路。

在漸進(jìn)式發(fā)展方面，通用汽車積極推動先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)。在高速公路上釋放雙手的超級巡航（SuperCruise）駕駛輔助技術(shù)將于今年秋天搭載于凱迪拉克CT6在美國正式發(fā)布，未來將搭載于一款凱迪拉克車型引入中國市場。

同時，公司大力推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的跨越式發(fā)展進(jìn)程。今年6月，通用汽車成為最早采用量產(chǎn)工藝制造自動駕駛汽車的公司。130輛搭載新一代自動駕駛技術(shù)的測試車在底特律附近的組裝廠實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，加入原先由50輛自動駕駛汽車組成的測試車隊，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密歇根州底特律市三地開展公共道路測試。

2020年全部實現(xiàn)互聯(lián)化

如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車深受廣大消費者青睞。共享模式下的自動駕駛汽車能為用戶提供隨叫隨到的出行服務(wù)，同時將大幅度改善超大型城市交通擁堵的現(xiàn)狀。

通用汽車在全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已具備20多年的領(lǐng)先優(yōu)勢。自2009年上海安吉星信息服務(wù)有限公司成立以來，中國已經(jīng)成為安吉星全球業(yè)務(wù)增長最快的市場之一，目前在國內(nèi)的活躍用戶數(shù)量已經(jīng)突破100萬。計劃到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克旗下在華所有產(chǎn)品都將實現(xiàn)互聯(lián)。

通用汽車也正積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，通過車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的“交流”，提升道路交通安全，盡可能減少碰撞事故的發(fā)生并改善交通擁堵狀況。

通用汽車是首家在中國展示網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的國際汽車企業(yè)。V2X技術(shù)包括車輛與車輛通信（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）以及車輛與行人通信（V2P），該技術(shù)代表了通用汽車對于改善全球汽車行業(yè)在交通安全、環(huán)境保護(hù)及未來出行領(lǐng)域所面臨的一系列挑戰(zhàn)的最有效解決方案之一。

與此同時，為了深入探索個人出行的商業(yè)模式，通用汽車投資了中國領(lǐng)先的分時租賃技術(shù)服務(wù)商易微行，并先后完成了員工拼車平臺項目和與上海交通大學(xué)共同開展的車輛共享試點項目。在中國開展試點項目之前，通用汽車2016年初便在美國成立了車輛共享服務(wù)品牌Maven，在17座美國城市運營超過1萬輛共享汽車。本版文/本報記者吳鵬亮供圖/云強(qiáng)

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上汽通用銷量突破1500萬輛

除了向中國市場闡述未來發(fā)展戰(zhàn)略之外，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此次中國行的另一項重要活動就是與上汽通用共同慶祝累計銷量突破1500萬輛這一歷史性時刻。雖然累計銷量突破1500萬輛這一數(shù)字來的晚了點，但也算是勢如破竹，刷新了中國汽車企業(yè)發(fā)展速度的紀(jì)錄。

相比之下，上汽大眾在2016年8月31日迎來了第1500萬輛汽車的下線，成為國內(nèi)首家產(chǎn)量突破1500萬輛的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，但這一數(shù)字用了33年；一汽大眾在8月21日完成1500萬輛整車下線，用了26年。上汽通用加入“1500萬輛俱樂部”卻只用了20年。

上汽通用如此快速的發(fā)展，首先與其整體布局密不可分。如今，上汽通用擁有四大基地、9個整車生產(chǎn)廠、4個動力總成廠的全國布局，其中包括金橋凱迪拉克工廠和武漢二期工廠這兩個世界領(lǐng)先的全以太智能工廠，企業(yè)智能制造水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位；旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌匯聚了20多個產(chǎn)品系列、140多款車型，產(chǎn)品覆蓋轎車、MPV、SUV、新能源車等最廣泛的細(xì)分市場；同時，還構(gòu)建了遍布全國的1600多家營銷服務(wù)網(wǎng)點。尤其關(guān)鍵的是，上汽通用汽車攜手泛亞汽車技術(shù)中心，已在國內(nèi)率先形成了完整意義上的整車與動力總成開發(fā)能力，并在新能源和車聯(lián)網(wǎng)等前瞻技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破。

而從產(chǎn)品來看，上汽通用取得這一成績與旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌的相互協(xié)作息息相關(guān)，尤其是別克品牌和凱迪拉克品牌近年來的強(qiáng)勢表現(xiàn)。根據(jù)上半年財報，上汽通用今年上半年累計銷售達(dá)86.74萬輛，同比增長3.97%。其中，凱迪拉克累計銷售8.11萬輛，同比增長71.3%；別克累計銷售55.25萬輛，GL8貢獻(xiàn)銷售6.76萬輛，同比增長85.1%，英朗銷售近20萬輛，同比增長18.8%；雪佛蘭銷量達(dá)23.38萬輛，同比增長7.3%，增長的背后得益于新車型科沃茲和探界者累計貢獻(xiàn)的9萬輛銷售業(yè)績。

上汽集團(tuán)董事長陳虹表示：“站在1500萬輛的新起點之上，未來上汽通用將瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢，加快面向未來的產(chǎn)品業(yè)務(wù)布局，以自身持續(xù)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，從容面對未來的產(chǎn)業(yè)變革和市場競爭”

目前，上汽通用正通過引入全類型新能源技術(shù)與車型，滿足中國消費者的多樣化需求。此外，上汽通用也在扎實推進(jìn)企業(yè)2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，著力推進(jìn)以“云”為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)，推廣OTA在線系統(tǒng)更新實現(xiàn)全新一代車聯(lián)系統(tǒng)的不斷迭代更新；同時，上汽通用將整合全球優(yōu)勢資源，加快智能駕駛及周邊技術(shù)的開發(fā)與驗證。

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凱迪拉克啟動新標(biāo)準(zhǔn)店建設(shè)

在被視為未來發(fā)展機(jī)遇的豪華車領(lǐng)域，凱迪拉克在華已開始啟動網(wǎng)絡(luò)升級計劃，為接下來的產(chǎn)品爆發(fā)和品牌再上臺階做準(zhǔn)備。據(jù)北京青年報記者了解，凱迪拉克國內(nèi)首家采用全球最新設(shè)施、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的凱迪經(jīng)銷商展廳已經(jīng)在蘇州落成開業(yè)，而北京首家全新標(biāo)準(zhǔn)店也有望最快于年底改造完成。

凱迪拉克新的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)展廳完全顛覆了過去宮殿式風(fēng)格，改為了上下兩層展廳設(shè)計，可以容納更多展車擺放。建筑外立面裝飾也由原來厚重的砂巖飾面改用輕量化的ACM鋁塑板，造型演變?yōu)榱撕啙嵉某橄髱缀尉€條。進(jìn)入到展廳內(nèi)部：原來封閉私密的空間規(guī)劃，通過深淺不一的高質(zhì)量灰色地板搭配大面積頂棚照明系統(tǒng)的軟區(qū)隔，將各個功能區(qū)在開放的基礎(chǔ)上進(jìn)行劃分。

除直觀上的售前體驗升級之外，沿用了六年之久的凱迪拉克PLUS服務(wù)理念也借這一契機(jī)為客戶提供全方位尊崇體驗和增值服務(wù)。通過智能化電子服務(wù)系統(tǒng)、凱迪拉克APP智能手機(jī)應(yīng)用以及安吉星OnStar車載信息通信服務(wù)系統(tǒng)的整合，凱迪拉克售后服務(wù)也將向大數(shù)據(jù)時代進(jìn)化。在這些技術(shù)基礎(chǔ)之上，凱迪拉克在售后服務(wù)上已經(jīng)可以提供10公里內(nèi)免費接送車；客戶維修休息區(qū)甚至客戶遠(yuǎn)程透明維修服務(wù)監(jiān)控等基于現(xiàn)代移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的新型售后服務(wù)體驗。

有市場人士指出，從產(chǎn)品規(guī)劃、客戶群偏好以及技術(shù)升級的角度看，凱迪拉克迎來品牌形象升級的最佳時機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛結(jié)束的8月份，凱迪拉克在華銷量為1.5萬輛，同比增長51.4%，2017年凱迪拉克累計銷量更是達(dá)到了107377萬輛，凱迪拉克提前3個月完成了10萬輛的銷售成績。同時，凱迪拉克總用戶數(shù)量更是突破了50萬，這其中45歲以下車主占比為80%，新生代客戶群已成為豪華品牌增長的動力，而他們通過設(shè)計、旅行和體驗等非直接的通道能夠更好地傳達(dá)品牌的理念。

據(jù)了解，除新建店將全部采用最新的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之外，未來3-5年凱迪拉克將對全國授權(quán)經(jīng)銷商展廳進(jìn)行全面升級改造。凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震表示：“隨著凱迪拉克從售前到售后的服務(wù)將全面升級，用戶體驗標(biāo)準(zhǔn)將邁向新的臺階。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。