合資品牌加碼性價(jià)比車型

面對(duì)增速放緩的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，各車企在加速產(chǎn)品導(dǎo)入的同時(shí)，如何通過(guò)產(chǎn)品吸引更多消費(fèi)者關(guān)注成為新難題。其中，對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，自主品牌上攻、豪華品牌下探，使得處在夾縫中的合資品牌需要更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型進(jìn)行應(yīng)對(duì)，而提升自身產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成為合資品牌突圍市場(chǎng)的手段之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量為1480.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.23%。其中，轎車銷量為715.73萬(wàn)輛，同比下降2.24%；SUV銷量為599.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%。在近20%增幅的帶動(dòng)下，SUV已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新車的銷量支柱。而各車企也在巨大的增量空間下，在SUV集中布局新品，并以性價(jià)比作為提升銷量的手段。

以上汽大眾為例，在以途觀迅速打開(kāi)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)后，今年初上汽大眾推出途觀L車型，通過(guò)加大尺寸、加入諸多高科技配置的方式進(jìn)一步提升性價(jià)比。數(shù)據(jù)顯示，從今年1月上市后，上汽大眾途觀L第二個(gè)月銷量便過(guò)萬(wàn)輛，截至今年8月累計(jì)銷售近11.8萬(wàn)輛，并連續(xù)數(shù)月獲得單一合資SUV車型月銷冠軍。同時(shí)，在售的老款途觀車型也進(jìn)一步提升性價(jià)比，繼續(xù)受到消費(fèi)者追捧。

同時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍近日推出的天逸C5AIRCROSS更是通過(guò)低價(jià)高配的方式，打出性價(jià)比牌，并攪動(dòng)合資品牌SUV的定價(jià)體系。本次上市的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS售價(jià)為15.27萬(wàn)-23.67萬(wàn)元。共推出6款車型，分別為1.6T（350THP）發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適型、時(shí)尚型、豪華型，以及1.8T（380THP）發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)尚型、豪華型、旗艦型，全系配置6擋手自一體變速箱。

此前，該車型的預(yù)售價(jià)為15.37萬(wàn)元起，對(duì)于一款合資品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)將起售價(jià)拉低至15萬(wàn)元區(qū)間，而本次公布的起售價(jià)相較預(yù)售價(jià)還降低了1000元。值得一提的是，為了增強(qiáng)380THP車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)雪鐵龍方面給予該車型1萬(wàn)元的廠家購(gòu)置稅補(bǔ)貼，進(jìn)一步提升車型競(jìng)爭(zhēng)力。

東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰表示，通常汽車廠家推出一款車型，都會(huì)采用高中低多種配置搭配，目的就是讓有不同需求的消費(fèi)者都能得到滿足，但目前市面上許多入門級(jí)車型配置水平一般都與售價(jià)“倒掛”，而東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS的定價(jià)采取一步到位的策略。

據(jù)了解，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS采用大量更潮流醒目的撞色元素以及圓角矩形打造出獨(dú)特的外形。360度懸浮式車頂，上下分體設(shè)計(jì)的前臉，雙層的進(jìn)氣格柵形狀，兩側(cè)的大燈則是辨識(shí)度很高的LED光源，矩陣式LED尾燈搭配雙邊兩出的尾排，營(yíng)造年輕化特征。

此外，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS軸距為2730毫米，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平；在科技配置上，東風(fēng)雪鐵龍為該車型加入雙屏互動(dòng)科技系統(tǒng)，使得競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，而雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC（自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)）系統(tǒng)的引入，也增加了東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS行駛在顛簸路面上的舒適性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在軸距加長(zhǎng)、雙屏互動(dòng)科技系統(tǒng)引入，以及搭載PHC系統(tǒng)后，目前東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS的定價(jià)相比同級(jí)車型低至三成以上。

業(yè)內(nèi)人士表示，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，推出高配置低售價(jià)的性價(jià)比車型已經(jīng)成為合資車企提升銷量的利器之一。今后，通過(guò)怎樣的方式提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也成為各車企面對(duì)的新課題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。