2023年1月皮卡廠商批發(fā)銷量排名快報

根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年1月份皮卡市場銷售3.1萬輛，同比下降26.5%，降幅較輕卡的-45%表現(xiàn)強很多。前期受到疫情封控影響，皮卡區(qū)域市場波動劇烈，今年1月環(huán)比12月降29.5%，環(huán)比降幅較小，尤其是縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量占比同比去年增長4個百分點，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢改善，導(dǎo)致2023年1月皮卡的生產(chǎn)和外銷出口表現(xiàn)較強，尤其是出口1.03萬輛，與去年1月持平，表現(xiàn)較強，這也是汽車行業(yè)共同構(gòu)筑的出口外銷走強的特征。

1月皮卡廠家銷量排名是國內(nèi)外市場銷量的共同貢獻。長城汽車保持強勢皮卡領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機遇實現(xiàn)強勢增量，出口占部分廠家總量超30%。國內(nèi)零售市場的主力廠家皮卡仍是走勢穩(wěn)健，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡銷勢出現(xiàn)“一超三強”的格局。在1月皮卡走勢頑強的良好起步下，2023年的皮卡市場必將強勢表現(xiàn)。

在國家汽車促消費政策的總基調(diào)下，皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策對皮卡消費的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場消費持續(xù)高增長。長城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現(xiàn)皮卡文化的新趨勢。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

全國皮卡市場的區(qū)域性走勢離不開“回歸北方”的特征，近兩年西北和東北市場都相對很強，西南、華南、中南地區(qū)的市場需求相對疲軟。但22年10-11月的疫情封控政策導(dǎo)致銷量損失巨大，尤其西北地區(qū)的皮卡需求受到疫情風(fēng)控影響而銷量損失較大。今年1月的西安、黃山、樂山等市場劇烈回暖，哈爾濱等市場同比下降較大，疫情封控改善對車市的促進作用突顯。

短期內(nèi)，皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現(xiàn)。隨著皮卡的消費文化逐步興起，各廠家努力提升皮卡消費的努力效果也會體現(xiàn)，而皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應(yīng)也將進一步顯現(xiàn)。

注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車市場信息聯(lián)席會月報表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿

廠商榜單

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。