武漢鼓勵建公共停車場 社會資金建設(shè)的可自主定價

）白天出門馬路堵成停車場，晚上回家業(yè)主紛紛搶車位，在武漢停車難成了有車一族頭疼的問題。昨日，武漢市政府常務(wù)會議透露，該市將出臺七項(xiàng)政策鼓勵停車場建設(shè)緩解停車難，今年內(nèi)全市中心城區(qū)要新建停車位1.5萬個以上。

截至目前，武漢市機(jī)動車保有量已突破190萬輛，較上一年度增長21%。武漢停車位的缺口到底有多少？昨日，武漢市政府重點(diǎn)辦介紹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中心城區(qū)機(jī)動車總需求約132萬個，將已規(guī)劃的約4萬個路內(nèi)臨時泊位計(jì)算在內(nèi)，中心城區(qū)提供的總停車泊位約106萬個，停車泊位缺口約為26萬個。

武漢市提出，新建的公共建設(shè)項(xiàng)目及住宅小區(qū)，要嚴(yán)格按照新的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求配建停車位

針對醫(yī)院、商場、學(xué)校、銀行停車難問題，武漢市提出，停車位不足的公共服務(wù)部門，要利用單位空閑地或采取與周邊單位合作的形式建設(shè)停車場，盡量不將本單位職工或外來辦事人員、客戶的車輛推向公共市政道路。同時，鼓勵公共服務(wù)部門積極建設(shè)停車設(shè)施后對社會開放，包括錯時開放等。對具備增配停車設(shè)施條件，卻仍占用相鄰道路停車的，由轄區(qū)政府會同公安交管等部門督促相關(guān)單位自建停車設(shè)施，限期退出占用道路。

很多老小區(qū)原來就沒有規(guī)劃停車位，不少老小區(qū)居民停車被迫停在公共道路上。對此，武漢市提出，在老舊住宅區(qū)，由轄區(qū)政府、街道辦事處動員業(yè)主委員會集中業(yè)主意見，選擇合適的場地建設(shè)停車設(shè)施。

武漢市提出，年內(nèi)全市中心城區(qū)要新建停車位1.5萬個以上，停車設(shè)施項(xiàng)目列入市政城建計(jì)劃，納入績效目標(biāo)予以考核。

七項(xiàng)鼓勵政策

1、公共停車場按成本劃撥供地

項(xiàng)目用地原則上按成本劃撥供地，已建成社區(qū)經(jīng)業(yè)主大會同意，且符合規(guī)劃的，可引入企業(yè)投資建設(shè)停車設(shè)施，收費(fèi)、收益分配由業(yè)委會與投資企業(yè)約定。

2、自有土地建停車場免收出讓金

建設(shè)公共停車設(shè)施，免征城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和項(xiàng)目報建過程中的其他行政事業(yè)性收費(fèi)。社區(qū)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位以及企業(yè)利用自有土地建設(shè)停車設(shè)施，免收土地出讓金，免征城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)和項(xiàng)目保薦過程中的其他行政事業(yè)性收費(fèi)。

3、社會投資停車場自主定價

除其他法規(guī)必須實(shí)行政府定價的場所外，社會資本投資建設(shè)的停車設(shè)施停放服務(wù)收費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由經(jīng)營者自行確定，但收費(fèi)水平保持相對穩(wěn)定。

4、每超建一個泊位減免8000元配套費(fèi)

按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配建的停車設(shè)施，不計(jì)入項(xiàng)目容積率，并免收相關(guān)規(guī)費(fèi)。同時，每超建一個泊位，另減免8000元城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)。

5、鼓勵單位停車場對外收費(fèi)經(jīng)營

單位或住宅區(qū)配建的停車場，滿足自身需求外，可以采取錯時對外開放等方式收費(fèi)經(jīng)營。

6、簡化審批手續(xù)

停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行方案設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)合并審批，施工圖實(shí)行集中聯(lián)審。臨時停車設(shè)施方案通過聯(lián)席會議審批。

7、加強(qiáng)指示系統(tǒng)建設(shè)

加強(qiáng)停車誘導(dǎo)指示系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)公共停車設(shè)施周邊一定范圍內(nèi)占道停放車輛的管控。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。