中國(guó)車企半年盈利哪家強(qiáng)？

九月伊始，全國(guó)各地大中小學(xué)陸續(xù)迎來(lái)開(kāi)學(xué)，趕作業(yè)“軍團(tuán)”終于回歸正軌。而在此時(shí)，多家國(guó)內(nèi)上市車企紛紛公布年中財(cái)報(bào)，你追我趕交出“成績(jī)單”的勁頭，好似在為新學(xué)期的開(kāi)始做最后的總結(jié)與準(zhǔn)備。

從總體而言，今年上半年的乘用車市場(chǎng)，形勢(shì)并不樂(lè)觀，購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策的退坡，對(duì)上半年的汽車消費(fèi)產(chǎn)生了一定抑制作用。“冷風(fēng)”追過(guò)之際，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。此時(shí)，恰恰是考驗(yàn)車企真正實(shí)力的時(shí)刻。正所謂真金不怕火煉，上半年，誰(shuí)賺的盆滿缽盈？誰(shuí)要靠“接濟(jì)”度日，都已在這個(gè)階段立見(jiàn)分曉。

根據(jù)目前車企公布的財(cái)報(bào)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者整理了15家車企的盈利數(shù)據(jù)，希望以榜單的形式呈現(xiàn)出這15家車企的盈利水平。 

1.上汽集團(tuán) 

作為上半年國(guó)內(nèi)車企中的“首富”，上汽集團(tuán)在銷售方面一點(diǎn)也不含糊，1~6月整車銷售達(dá)317.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已達(dá)23%，較之于去年同期提升了0.2個(gè)百分點(diǎn)。雖然商用車板塊略有下滑，但乘用車板塊的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍然強(qiáng)勁，尤其是自主板塊的表現(xiàn)，增幅顯著。上半年，上汽乘用車共銷售23.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了113%的同比增長(zhǎng)，新能源與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的發(fā)力，為整個(gè)上汽集團(tuán)的盈利增添了不少底氣。

2.東風(fēng)汽車集團(tuán) 

東風(fēng)汽車集團(tuán)的盈利主要來(lái)源于商用車板塊。據(jù)悉，上半年，其商用車銷售收入達(dá)299.49億元，較之于去年同期增長(zhǎng)48.7%；而乘用車方面，則形成了掣肘，東風(fēng)標(biāo)志雪鐵龍上半年銷售收入降至261.6億元，同比下滑26.9%。

3.廣汽集團(tuán)

今年上半年廣汽集團(tuán)總銷量達(dá)96.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.65%，旗下日系合資企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，自主板塊表現(xiàn)尤為出色，為集團(tuán)盈利貢獻(xiàn)約21億元。據(jù)悉，上半年廣汽乘用車銷量已經(jīng)成功超過(guò)廣汽豐田，成為廣汽集團(tuán)銷量第二的品牌。

4.長(zhǎng)安汽車

上半年，長(zhǎng)安汽車的凈利潤(rùn)與銷量均出現(xiàn)下滑，1~6月長(zhǎng)安汽車?yán)鄯e銷售142.95萬(wàn)輛，同比下降3.6%，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌在銷量表現(xiàn)均不如以往。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾回應(yīng)道，今年上半年長(zhǎng)安汽車銷量有些偏預(yù)期，但基本上還在預(yù)測(cè)范圍內(nèi)，主要是因?yàn)槟壳伴L(zhǎng)安已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)整期，產(chǎn)品發(fā)力將在下半年集中體現(xiàn)。

5.吉利汽車 

今年上半年，在盈利方面，吉利汽車的表現(xiàn)最為搶眼，394.24億元的營(yíng)收甚至超過(guò)了很多大集團(tuán)。吉利的盈利表現(xiàn)與不俗的銷量成績(jī)有著緊密的聯(lián)系，據(jù)悉，今年上半年，吉利汽車總銷量達(dá)53.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%。此外，吉利汽車的單車價(jià)格也有所提升，達(dá)7.3萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)16%。

6.長(zhǎng)城汽車 

今年上半年，長(zhǎng)城汽車的盈利表現(xiàn)不如以往強(qiáng)勢(shì)，雖然銷量仍在增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)卻稍有下滑。據(jù)悉，報(bào)告期內(nèi)，長(zhǎng)城汽車?yán)鄯e銷量達(dá)40.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)利潤(rùn)卻下滑的主要原因在于成本的增加。的確，由于WEY品牌產(chǎn)品的相繼推出，長(zhǎng)城汽車在營(yíng)銷、廣告等方面的投入也相繼加大。

7.華晨中國(guó) 

財(cái)報(bào)顯示，上半年華晨寶馬對(duì)整個(gè)集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)明顯，凈利潤(rùn)較之于去年同期增長(zhǎng)39.9%至26.68億元。在銷量上，1~6月，華晨寶馬同樣表現(xiàn)突出，共銷售18.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%。而華晨的自主板塊，上半年的表現(xiàn)并不如意，呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。

8.比亞迪 

雖然比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的銷量霸主，但今年上半年，比亞迪新能源汽車的銷量也出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，1~6月，累積銷量3.55萬(wàn)輛，同比下滑27%。不過(guò)，雖然銷量下滑，但比亞迪新能源汽車的業(yè)務(wù)營(yíng)收仍然呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài)，同比增長(zhǎng)1.97%，占集團(tuán)總收入35.01%，是集團(tuán)收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。

9.北汽股份 

北汽股份的凈利潤(rùn)主要來(lái)源于賺錢“大亨”北京奔馳，上半年，北京奔馳凈利潤(rùn)達(dá)83.13億元，同比增長(zhǎng)106.7%。銷量也延續(xù)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整車銷售21.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)47%。遺憾的是，北京奔馳的隊(duì)友北京現(xiàn)代與北汽自主的表現(xiàn)不佳，上半年，北京現(xiàn)代共銷售30.1萬(wàn)輛，同比下滑42.4%，北汽自主的銷量則僅為11.1萬(wàn)輛，同比下降45.5%，總計(jì)虧損32.65億元?？梢?jiàn)，即使有賺錢大亨北京奔馳強(qiáng)撐，也難掩北汽股份上半年的盈利困局。

10.江淮汽車 

江淮汽車的半年財(cái)報(bào)中顯示，其凈利潤(rùn)的下降主要是受到銷量下滑、新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡及大宗原材料價(jià)格上漲等因素的影響。的確，報(bào)告期內(nèi)，江淮汽車旗下SUV車型銷量下滑52.63%，純電動(dòng)乘用車銷量下降3.28%。可見(jiàn)，補(bǔ)貼的退坡和SUV產(chǎn)品的后勁不足，已經(jīng)為江淮汽車的盈利帶來(lái)了巨大壓力。

11.一汽轎車 

剝離紅旗資產(chǎn)后，上半年一汽轎車實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)132.74%。據(jù)悉，由于全新奔騰X40產(chǎn)品的投放，上半年一汽轎車實(shí)現(xiàn)整車銷售，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與效益都有顯著提升。

12.眾泰汽車 

眾泰汽車的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，主要是由于今年4月，眾泰收購(gòu)了永康眾泰汽車有限公司的全部股權(quán)。收購(gòu)后雙方合并報(bào)表，致眾泰營(yíng)收與凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。事實(shí)上，上半年，眾泰汽車的銷量表現(xiàn)不佳，累計(jì)銷量為10.62萬(wàn)輛，同比下跌28.89%。除新能源車型呈現(xiàn)增長(zhǎng)外，SUV與轎車的銷量都在下滑。

13.力帆股份 

去年年底，力帆股份曾因“騙補(bǔ)風(fēng)波”而被取消資質(zhì)，今年上半年其銷量受到了明顯影響，共銷售5.56萬(wàn)輛，同比下滑1.8%。其中，新能源車型僅售1624輛，同比下跌59.21%。

14.海馬汽車 

海馬汽車認(rèn)為，其利潤(rùn)的下降主要是汽車銷量同比下降所致。數(shù)據(jù)顯示，上半年海馬汽車共銷售7.17萬(wàn)輛，同比下降29.15%。

15.一汽夏利 

在盈利方面，一汽夏利一直是個(gè)老大難，上半年，一汽夏利總計(jì)銷售1.15萬(wàn)輛，同比下降39.4%。一汽夏利稱，近幾年來(lái)，由于產(chǎn)品更新?lián)Q代沒(méi)有跟上市場(chǎng)發(fā)展快速變化的需求等因素，公司產(chǎn)銷規(guī)模較小，經(jīng)營(yíng)困難。

通過(guò)梳理這15家的財(cái)報(bào)，記者發(fā)現(xiàn)，今年上半年，自主品牌的盈利水平分化日趨顯著，吉利汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車的盈利狀況，已經(jīng)由漸成氣候蛻變?yōu)閺氐追?，而長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車雖然上半年表現(xiàn)略顯遜色，卻仍不乏底氣，相信度過(guò)各自的調(diào)整期后，這兩大自主品牌會(huì)繼續(xù)回到盈利正軌。

而比亞迪、江淮等以新能源產(chǎn)品為主的自主品牌，則呈現(xiàn)過(guò)度依賴補(bǔ)貼的現(xiàn)象，一旦拋開(kāi)政府補(bǔ)貼，自身的盈利能力還尚顯薄弱。

此外，上半年，合資品牌的表現(xiàn)也很令人關(guān)注，除了北京奔馳、華晨寶馬等一貫表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的幾大品牌外，北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的表現(xiàn)均不佳，這意味著，曾經(jīng)作為賺錢大戶的合資品牌，如今已經(jīng)不再是“利潤(rùn)奶牛”的專屬。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。