日本泡沫經(jīng)濟(jì)的“享樂主義”成就了如今的城市SUV？

在此前的文章中，車轍君曾針對(duì)日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)代的老車進(jìn)行過解讀。而在那個(gè)時(shí)代的日本車設(shè)計(jì)里，最讓車轍君所癡迷的就是SUV的設(shè)計(jì)，所以，接下來，我們就這個(gè)問題進(jìn)一步的展開來聊一聊。

還是先來看一下那個(gè)時(shí)代的背景，在上世紀(jì)八十年代中葉到九十年代初期，日本國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)迎來了自六十年代之后的第二次高速發(fā)展。通過投機(jī)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，日本普通民眾的腰包迅速的鼓了起來，享樂主義的風(fēng)潮也開始蔓延開來。所以，在那個(gè)時(shí)代誕生的SUV所自帶的休閑屬性就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過那個(gè)時(shí)代車型的實(shí)用屬性。

所以，當(dāng)我們回過頭來看上世紀(jì)八十年代末九十年代初的日本SUV設(shè)計(jì)的時(shí)候，就會(huì)找到更多的跨界化思路。與此同時(shí)，也正是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代所誕生的休閑車屬性，奠定了時(shí)下城市SUV的跨界基礎(chǔ)。那么，那個(gè)時(shí)代的RV式SUV都有什么樣的特性呢。

首先，在造型理念的營造方面，RV式的SUV更多的融入了沙灘車的理念。這樣的跨界概念在時(shí)下的SUV市場(chǎng)里是不曾見到過的。先來看幾個(gè)經(jīng)典的案例。

這是第一代的鈴木超級(jí)維特拉，在日本國內(nèi)命名為Escudo。在國內(nèi)的越野車圈子里這款車則被親切的稱為維他奶。

在1988年，也就是日本泡沫經(jīng)濟(jì)正處于頂峰的時(shí)候，鈴木在日本市場(chǎng)正式推出了全新的越野車鈴木Escudo。相比于此前越野車四平八穩(wěn)吃苦耐勞的形象，鈴木Escudo的形象顯然要活潑了不少。在車身形式方面則提供了雙門敞篷以及雙門硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)。

三門的定位使得這輛小車變得更加的緊湊，這非常符合年輕人朝氣蓬勃的形象。就整體形象來看，鈴木Escudo以大量的直線條構(gòu)成，同時(shí)，通過直線條以及硬轉(zhuǎn)折面的設(shè)計(jì)來勾勒出富有肌肉感的輪眉。從車輛的正面投影來看，鈴木Escudo的下裝尺寸是要大于上裝尺寸的。特別是輪距的加寬使得車輪所構(gòu)成的外廓張力更是令人印象深刻。

與此同時(shí)，抬高的車頂線條構(gòu)成的高上裝設(shè)計(jì)也使得第一代鈴木Escudo的車內(nèi)通透性大幅度的提升。這樣一來，RV車的休閑氣息得到了明確的提升。

這是第一代的豐田RAV4三門敞篷版。在國內(nèi)市場(chǎng)的某一個(gè)特定時(shí)間段內(nèi)，第一代RAV4被叫做豐田小公主。

誕生于1994年的第一代豐田RAV4的誕生時(shí)間雖然已經(jīng)是日本泡沫經(jīng)濟(jì)破裂之后的事，但是它的概念卻是衍生自1989年東京國際車展上亮相的豐田RAV-Four概念車。所以在一定程度上來看，第一代豐田RAV4也是泡沫經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。

而從造型上來看，也可以看到在這輛車上和第一代鈴木Escudo類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車頂高度明顯抬高，所以無論是擋風(fēng)玻璃也好還是側(cè)窗玻璃也好，高寬比都要比現(xiàn)在的SUV大上不少。特別是側(cè)窗下沿的下沉式設(shè)計(jì)，配合上大面積的黑色越野防護(hù)套件點(diǎn)綴，大幅度的弱化了車身通體色的噴涂面積。

在這樣的設(shè)計(jì)思路下，車門的噴涂面積甚至比黑色防護(hù)套件的面積還要小上一些。這也就很好的提煉出了這輛車的輕盈感和靈動(dòng)感。隨著現(xiàn)在的車子越做越大，這種輕盈感也是越來越少了。就比例上來看，第一代豐田RAV4的車頭高度也同樣通過壓低的形象來強(qiáng)化車身下裝部分的視覺中心。這與鈴木Escudo的處理方式是一樣的。

這是五十鈴Rodeo的三門版，也是為數(shù)不多的在國內(nèi)進(jìn)行過投產(chǎn)的三門版SUV車型。經(jīng)過技術(shù)轉(zhuǎn)化后，三門版五十鈴Radeo被稱為陸風(fēng)X9。

第一代五十鈴Rodeo在1989年正式亮相，提供三門版以及五門版的選擇，而三門版就是我們?cè)谏厦娴膱D片上看到的樣子。硬朗的下盤設(shè)計(jì)匹配了一個(gè)后部軟頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)。不過相比于上面提到的鈴木Escudo以及豐田RAV4，五十鈴Rodeo的定位會(huì)更高。

這三款車的車身都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是后部車身的軟頂設(shè)計(jì)。不同于時(shí)下敞篷車的是，那個(gè)時(shí)期的RV式SUV是保留了立柱的。這也就使得在軟頂處于打開的情況下，車輛可以呈現(xiàn)出類似于皮卡的形象。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)就在于，立柱可以形成一個(gè)類似于龍門架的效果。

用于放置什么呢，沖浪板?？梢?，這就是沙灘車的休閑感。在敞篷處于打開的情況下，這一類RV式的SUV往往會(huì)具備更好的通透性。而在第一代三菱帕杰羅的產(chǎn)品架構(gòu)中，也同樣有這樣一款RV化的三門敞篷版車型。

那么說到這里，是不是有一種陽光、沙灘、海浪、仙人掌的形象了呢？從這一類車型的形象上也可以看到當(dāng)時(shí)日本經(jīng)濟(jì)的繁榮。這似乎也可以和經(jīng)濟(jì)學(xué)上的短裙理論呼應(yīng)起來，當(dāng)經(jīng)濟(jì)狀況好的時(shí)候，女孩子們的裙子都會(huì)短一些，而裙子長了，經(jīng)濟(jì)也就下坡了。所以可以看到，隨著日本經(jīng)濟(jì)的下行，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格從上世紀(jì)九十年代之后就開始逐漸的消失了。

其次，在產(chǎn)品性能方面，RV式的SUV都沒有放棄應(yīng)有的越野性能。而越野性能的提升也是這一類RV式SUV形態(tài)構(gòu)成的基礎(chǔ)。

如前文講到的鈴木Escudo、五十鈴Rodeo以及第一代帕杰羅，采用的是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)動(dòng)力架構(gòu)保持了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)形式，在變速箱后方增加分動(dòng)箱來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。這也就使得這一類車型同時(shí)還具備了非常不錯(cuò)的越野性能。而這也就是為什么鈴木維他奶在越野圈子里有著非常不錯(cuò)口碑的重要原因所在。

那么換句話說，上世紀(jì)八十年代末期九十年代初期的RV式SUV設(shè)計(jì)里，產(chǎn)品性能的表現(xiàn)是更加完善的。而這又要回到那個(gè)泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)代的日本，在不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車輛的產(chǎn)品性能設(shè)定以及整車的設(shè)計(jì)制造工藝是可以在成本放開的情況下實(shí)現(xiàn)極致并且全面的定位的。這樣的產(chǎn)品我想也應(yīng)該是大部分汽車設(shè)計(jì)師最喜歡的。所以那個(gè)時(shí)候，真的是一個(gè)很美好的時(shí)代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。