微型電動車市場爆發(fā) 仍需破除政策藩籬

2014年以來，我國微型電動汽車（A00級）銷量占新能源汽車總銷量的一半。如果僅看純電動領(lǐng)域，自2013年開始，國內(nèi)市場上超過60%的純電動乘用車是微型車，今年上半年月度新能源乘用車的銷冠都是微型電動車。

A00級在新能源汽車市場上高速的增長，并不出人意料。這和整個市場的發(fā)展階段相關(guān)聯(lián)。

燃油車市場上，目前占據(jù)主力的兩類產(chǎn)品是A級車，和A0級車。

其中的主要因素之一，是因為燃油車市場的發(fā)展已經(jīng)進入一個比較成熟的階段。在這個成熟的階段，人們的消費水平在不斷提高，人們對于汽車的消費，都不斷升級。但是在電動車市場上，恰恰和燃油車市場中的消費文化消費理念截然不同。

電動車市場，就目前中國的發(fā)展階段仍然是一個初級水平。這個發(fā)展階段特點包括了，人們對于電動車的認(rèn)識和接受程度比較低，也包括基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)品力，有很大的改善空間。

而且電動車發(fā)展的路徑以及產(chǎn)品特點，也決定了電動車市場的發(fā)展，更多向微型電動車發(fā)展。

這也恰恰是，為什么微型電動車能夠在中國，有更大發(fā)展的主要原因之一。盡管微型電動車或者說低速電動車在政策上受到很大的限制，但是低速電動車在市場銷量的戰(zhàn)役中，增長速度是不容忽視的。

這種快速發(fā)展的微型電動車的市場的背后，是廣大的市場的需求。這種需求，是基于多個方面的因素：

一、微型電動車的價格相對來說比較低，更容易被消費者所接受。

二、微型電動車本身所使用的特點，即人們主要用微型電動車作為工作生活的基本代步工具。

三、我們目前充電電池的能量密度相對來說還不夠高。

四、微型電動車充電，相對更加容易。

因此在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，微型電動車市場在政策的推動下，未來發(fā)展?jié)摿θ匀挥蟹浅４蟮纳仙臻g。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。