杭州“二繞”西線余杭段拉開建設(shè)序幕

常走杭州繞城高速公路的人都知道，周末尤其是法定節(jié)假日，繞城公路的通行壓力非常大，有時(shí)候車多路堵，高速路反而變成了“低速”。今年2月，可以分擔(dān)杭州繞城公路壓力的“杭州二繞”西段有了正式的名字“杭州繞城高速西復(fù)線”，并計(jì)劃于今年年底開工。

昨天（4月11日），又傳來好消息：杭州余杭區(qū)近日召開杭州都市高速公路（繞城西復(fù)線）項(xiàng)目動(dòng)員大會(huì)，動(dòng)員會(huì)的召開標(biāo)志著杭州繞城西復(fù)線余杭段項(xiàng)目征地拆遷進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

“二繞”余杭段和留祥路西延工程同步建設(shè)

按照計(jì)劃，今年年底，杭州繞城高速西復(fù)線杭州至紹興段工程將開工，2018年年底計(jì)劃建成通車。

杭州繞城高速西復(fù)線余杭段項(xiàng)目涉及中泰街道、余杭街道、徑山鎮(zhèn)、瓶窯鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于余杭與德清的分界處姜家山，往南與杭長(zhǎng)、杭徽高速公路相交，并設(shè)置樞紐互通。

據(jù)了解，余杭段長(zhǎng)約31.06公里，估算總投資為85.9億元。設(shè)置2處樞紐，分別是徑山樞紐和汪家埠樞紐；3處互通，分別是瓶窯西互通、大禹谷互通、余杭西互通。

聯(lián)系余杭組團(tuán)、主城北部及臨平副城的留祥快速路，是杭州市“一環(huán)三縱五橫”城市快速道路系統(tǒng)中關(guān)鍵的“一橫”。

連接繞城西復(fù)線的留祥路西延工程將同步建設(shè)，采用一級(jí)公路兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，高架橋雙向4車道，地面道路雙向六車道，全長(zhǎng)18公里，其中新建13.9公里。

“二繞”西線可緩解杭州繞城西段壓力

杭州繞城高速公路西復(fù)線杭州至紹興段，起點(diǎn)位于德清與余杭交接的姜家山附近，經(jīng)余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終于杭金衢高速公路直埠樞紐，主線全長(zhǎng)99公里左右。其中余杭31.06公里，臨安0.824公里，富陽50.23公里，蕭山6.84公里，諸暨10.46公里。

項(xiàng)目主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)；項(xiàng)目計(jì)劃于2015年底開工，3年建設(shè)期，預(yù)計(jì)2018年底建成通車。

全線設(shè)置樞紐互通4處，一般互通8處，其中高橋互通與高橋服務(wù)區(qū)合建；服務(wù)區(qū)2處，分別是高橋服務(wù)區(qū)和次塢服務(wù)區(qū)。

通車后，杭州市繞城高速西復(fù)線杭州至紹興段工程，將聯(lián)系嘉興、湖州、杭州、紹興4個(gè)城市，最大的好處，就是能有效分擔(dān)杭州繞城高速西段的通行壓力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。