11月27日,蔚來CEO李斌對于該公司產(chǎn)能為何頻頻受到疫情與供應(yīng)鏈短缺沖擊這一問題回應(yīng)稱:蔚來的策略是用更豐富的車型去滿足不同的市場需求,顧客對車型進(jìn)行個(gè)性化選擇,蔚來負(fù)責(zé)按訂單生產(chǎn)。這套策略與現(xiàn)今復(fù)雜的供應(yīng)鏈形勢是相沖突的,也決定了蔚來不會(huì)將新車集中在一期交付,沖擊月銷數(shù)據(jù)。李斌還表示,蔚來目前已派遣了幾十位員工去幫助合作伙伴解決產(chǎn)能爬坡問題。此前,蔚來因其較為緩慢的產(chǎn)能爬坡而受到了外界的普遍質(zhì)疑。此外,盡管受到了很多用戶提出的需求,但在未來比較長的時(shí)間內(nèi),蔚來沒有生產(chǎn)MPV的計(jì)劃,蔚來將把MPV車型放在較晚的時(shí)間規(guī)劃中。
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名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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高線 | 4010 | +50 |
熱軋平板 | 3620 | - |
低合金中板 | 4110 | +20 |
流體管 | 4490 | +50 |
角鋼 | 3830 | +100 |
鍍鋁鋅彩涂板卷 | 5330 | +50 |
熱軋卷板 | 13490 | - |
冷軋取向硅鋼 | 12910 | +200 |
圓鋼 | 4040 | +240 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3420 | +90 |
粉礦 | 630 | +30 |
主焦煤 | 1900 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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