私募基金重返干散貨航運市場

目前，干散貨航運業(yè)復蘇前景樂觀，購買不良貸款投資組合的機會吸引了大量資金的回流。

私募基金再次涉足干散貨航運業(yè)務，希望在相對較短的時間內(nèi)實現(xiàn)兩位數(shù)的回報。

投資者重拾興趣源自于對干散貨航運業(yè)前景的看好，以及有機會從一些想要退出該行業(yè)的銀行那里以折扣價獲得貸款。

一位業(yè)內(nèi)人士表示:“由于可以在貸款時拿到巨大的折扣，私募基金將在相對較短的時間內(nèi)獲得兩位數(shù)的回報?！?/p>

“因為在強勁需求下的訂購數(shù)量有限，所以，不僅僅是私募基金，其他的投資者也正在重返航運市場，”Clarksons Platou股票分析師Herman Hildan表示，投資者有很充分的理由重返該行業(yè)。

其他市場參與者也認同這種觀點，甚至是行業(yè)退出者。

荷蘭國際集團(ING)負責航運板塊的羅里·赫西(Rory Hussey)表示，這一次銀行的情況有所不同。上一次他們瞄準新造船時，行業(yè)并不需要。而這一次，他們投資公司或放貸組合，這是“一種更聰明的方式”。

德國航運銀行（Nord/LB）的航運分析師Thomas Wybierek說，有很多資金可以流向航運業(yè)，包括私募基金、斯堪的納維亞的投資者、中國的租賃公司以及富有的希臘船東。

他表示，許多傳統(tǒng)的船舶融資銀行將繼續(xù)減少投資，這使得投資模式從傳統(tǒng)貸款轉向其他形式。獲得現(xiàn)有貸款組合的機會可以對訂購新船起到緩沖作用。許多業(yè)內(nèi)人士指責私募基金和對沖基金為新造船提供貸款的行為，他們認為這造成了供應過剩的局面，并導致干散貨市場在去年跌至歷史最低水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。