上海船舶工業(yè)拿下百億集裝箱船訂單

韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》8月21日?qǐng)?bào)道，造船業(yè)界20日消息稱，近日中國(guó)兩家造船廠與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)簽訂了9艘2.2萬(wàn)TEU級(jí)超大型集裝箱船訂單，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元（人民幣約10億元），9艘船只的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。

而這一訂單，正是韓國(guó)造船業(yè)仰著脖子期待已久的超大型訂單！盼望著這一訂單能夠重振造船與海運(yùn)行業(yè)，奈何，這筆訂單花落中國(guó)。

近百億造船訂單，到嘴，飛了！

此前，韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)公司、三星重工業(yè)公司和大宇造船海洋公司等韓國(guó)三大造船公司集體參與了這場(chǎng)訂單競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)業(yè)界也曾一度預(yù)測(cè)現(xiàn)代重工業(yè)公司有望拿下訂單。

韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)公司船舶營(yíng)業(yè)本部的余容華常務(wù)甚至曾在8月1日舉行的業(yè)績(jī)介紹會(huì)上自信地表示，“我公司以往（2015年）曾單獨(dú)與CMA-CGM公司談判，拿下大型集裝箱船訂單，雙方之間保持著良好關(guān)系，相信這次一定可以拿到訂單”。

但結(jié)果卻打破了韓國(guó)公司的預(yù)期，中國(guó)造船公司完勝韓國(guó)。專家分析認(rèn)為，價(jià)格優(yōu)勢(shì)使中國(guó)能夠成功獲得該大型訂單。

韓國(guó)國(guó)內(nèi)大型造船公司相關(guān)人士表示：“雙燃料系統(tǒng)船舶造價(jià)早在1年前就已漲至1.75億美元，雖然輸給中國(guó)很可惜，但這么低的價(jià)格無(wú)論如何都無(wú)法接受。”

中日韓造船業(yè)三國(guó)鼎立，中國(guó)或3年趕超韓國(guó)

放眼世界，造船業(yè)早就是中日韓的天下，三國(guó)合計(jì)占有全球超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。圍繞造船訂單，過(guò)去十多年來(lái)三個(gè)國(guó)家激烈博弈。

曾經(jīng)，韓國(guó)是造船業(yè)的霸主。但在多年前被中國(guó)超過(guò)；去年又被日本趕超，在三國(guó)血拼中落入下峰。

在這次中韓對(duì)決中落敗，韓國(guó)造船業(yè)不得不承認(rèn)就造船產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)實(shí)力而言，中國(guó)已與韓國(guó)相差無(wú)幾。據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，未來(lái)2-3年間，中國(guó)企業(yè)就可能趕超韓國(guó)。

據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，截至2016年12月底，中國(guó)船企手持訂單量為3049萬(wàn)CGT（修正總噸），日本為2006萬(wàn)CGT，韓國(guó)為1989萬(wàn)CGT。這是過(guò)去17年來(lái)韓國(guó)船企手持訂單量首次被日本超過(guò)；與中國(guó)的差距也進(jìn)一步拉大，目前韓國(guó)船企手持訂單量?jī)H為中國(guó)的65.23%。

上海船舶工業(yè)拿下百億集裝箱船訂單

另?yè)?jù)上海經(jīng)信委微信報(bào)道：法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA-CGM）近日分別與滬東中華集團(tuán)、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書(shū)，訂單共計(jì)9艘22000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元（人民幣約10億元），9艘船的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。這批LNG動(dòng)力超大型集裝箱船成為2015年第三季度以來(lái)時(shí)隔22月后的首批超大型集裝箱船訂單，成為國(guó)際造船市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇的標(biāo)志性事件。

新船將在2019年底至2020年陸續(xù)交付，屆時(shí)將成為全球最大的集裝箱船。在此之前，世界上最大規(guī)模的集裝箱船訂單是三星重工建造的21000TEU級(jí)集裝箱船。這次的訂單大戰(zhàn)圍繞歷史上最大規(guī)模的集裝箱船訂單展開(kāi)，同時(shí)，達(dá)飛輪船在LNG動(dòng)力用于大型集裝箱船方面做了率先示范，因此本批訂單備受國(guó)際市場(chǎng)矚目。韓國(guó)現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船等韓國(guó)造船三巨頭和中國(guó)的滬東中華集團(tuán)、外高橋造船公司等紛紛參與了這場(chǎng)訂單的競(jìng)爭(zhēng)，最終滬東中華、外高橋造船憑借綜合優(yōu)勢(shì)完勝韓國(guó)，贏得訂單。

“十二五”以來(lái)，上海依托骨干船企、設(shè)計(jì)院所，不斷提升自主研發(fā)建造能力，高技術(shù)船舶占有率不斷提升，高端產(chǎn)品連續(xù)獲得突破性發(fā)展。此次上海從韓國(guó)手中搶得22000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力集裝箱船批量訂單進(jìn)一步印證上海船舶工業(yè)超大型集裝箱船的建造能力獲得世界認(rèn)可。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。