□震撼當(dāng)市民代表看到一整面墻的地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路監(jiān)控顯示屏?xí)r,他們驚嘆于地鐵的高科技含量
□震驚當(dāng)大家深入到地下17米,進(jìn)入“地下金剛”盾構(gòu)機(jī)的“肚子”,感嘆地鐵隧道建設(shè)的不易
□振奮市民首次坐上“成都造”有軌電車(chē)時(shí),寬大的全景車(chē)窗、清爽的藍(lán)色車(chē)廂、平穩(wěn)的乘車(chē)體驗(yàn),無(wú)一不為此次體驗(yàn)加分
我市昨天啟動(dòng)最大規(guī)模的暑期地鐵互動(dòng)活動(dòng),此次活動(dòng)將分為多個(gè)不同的系列,在本月分多次舉行,期間將邀請(qǐng)上百位市民代表參與。
最強(qiáng)大腦
體現(xiàn)成都地鐵“高科技范兒”
“咦,那里有一個(gè)塑料袋!”昨天,參加此次活動(dòng)的中學(xué)生王子喬指著成都地鐵安全中心管理信息系統(tǒng)上的監(jiān)控顯示畫(huà)面說(shuō)。原來(lái),通過(guò)這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng),遠(yuǎn)在世紀(jì)城的安全中心可以看到位于省醫(yī)院的5號(hào)線(xiàn)6A標(biāo)北西左線(xiàn)出站口的所有情況,小到一個(gè)塑料袋,也沒(méi)有逃過(guò)“千里眼”的捕捉。“按照‘安全技術(shù)+互聯(lián)網(wǎng)’思路,我們于去年基本全面建成了適應(yīng)成都軌道交通特點(diǎn)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、地鐵保護(hù)、線(xiàn)網(wǎng)資產(chǎn)管理安全信息大系統(tǒng)平臺(tái)。系統(tǒng)可以達(dá)到對(duì)450公里在建線(xiàn)路、129公里運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路上的100%全覆蓋?!爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向參加活動(dòng)的市民代表介紹道。
不停閃爍的圖標(biāo),代表著各條線(xiàn)路的運(yùn)行狀態(tài);不斷變化的數(shù)據(jù),展示著運(yùn)營(yíng)中各個(gè)車(chē)站的客流情況——在號(hào)稱(chēng)成都地鐵運(yùn)營(yíng)“最強(qiáng)大腦”的運(yùn)營(yíng)控制中心,看到一整面墻的LED顯示屏,不少市民代表連呼“太震撼了”。
地下金剛
讓市民知道地鐵是怎樣煉成的
在地鐵6號(hào)線(xiàn)土建14標(biāo),大家不僅在地面上參觀了盾構(gòu)施工監(jiān)控室,還在施工單位的組織下,有序步入深達(dá)17米的地下,鉆進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的“肚子”,體驗(yàn)這個(gè)“地下金剛”的工作場(chǎng)景?!拔颐刻焐舷掳喽甲罔F,只曉得地鐵啥模樣,但對(duì)地鐵如何建成卻一無(wú)所知,今天終于曉得是何方神圣挖出地鐵隧道了?!笔忻翊砹厚Y瓏說(shuō),駕駛員說(shuō)盾構(gòu)機(jī)每天只能前進(jìn)幾米,她才曉得,原來(lái)幾十公里的地鐵線(xiàn)路就是靠著這樣每天幾米的累積,慢慢形成的,“也才真正曉得為啥子地鐵會(huì)修那么久了。我回去后肯定要向朋友們普及這個(gè)知識(shí),讓大家理解地鐵建設(shè)需要幾年時(shí)間是很正常的?!?/p>
“今天是難得的機(jī)會(huì),親眼看到地鐵技術(shù)方面的內(nèi)容,對(duì)我所教學(xué)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了很好的補(bǔ)充。我回校后會(huì)給學(xué)生分享今天了解到的東西,讓他們對(duì)地鐵建設(shè)有更多認(rèn)識(shí)?!背鞘熊壍缹?zhuān)業(yè)的薛洋老師說(shuō)。
有軌電車(chē)
顏值高行駛穩(wěn)受到市民盛贊
穩(wěn)重大氣但不失時(shí)尚感的整體造型,車(chē)體前端的兩個(gè)大車(chē)燈就像兩只萌萌的眼睛;清爽而人性化的車(chē)廂設(shè)置,讓人視野開(kāi)闊的大面積車(chē)窗——當(dāng)大家來(lái)到位于新津的參觀點(diǎn)位,見(jiàn)到我市首輛有軌電車(chē)時(shí),幾乎所有人的反應(yīng)都是趕緊拍下它的靚麗身影。
這輛車(chē)明年將“服役”于蓉2線(xiàn)。它的“大眼睛”車(chē)燈功能性很強(qiáng)——轉(zhuǎn)彎時(shí)環(huán)形燈下半部分會(huì)變成橘黃色,同側(cè)面行車(chē)燈、示廓燈一同閃爍,起到警示行人的作用。
“有軌電車(chē)蓉2號(hào)線(xiàn)秉持人性化設(shè)計(jì)理念,將會(huì)為乘客帶來(lái)最舒適的乘坐體驗(yàn)。采用100%低地板設(shè)計(jì),車(chē)輛地板與站臺(tái)齊平,方便乘客和輪椅上下。對(duì)老年人、兒童及殘疾人而言,抬腳即可輕松上下車(chē);當(dāng)乘客與地鐵、公交樞紐進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí),對(duì)于攜帶大行李箱的市民而言,也更輕松快捷。座椅造型符合人體工程學(xué)要求,與乘客坐姿流線(xiàn)吻合;車(chē)內(nèi)扶手立柱和吊環(huán)數(shù)量排布合理,有效地分隔了坐席與站席的安全距離,既有空間感也滿(mǎn)足了高峰期乘客把握的需求。車(chē)內(nèi)還配備了愛(ài)心坐席,為有特殊需要的乘客提供便利。充足的到站顯示屏幕讓不同位置的乘客均可以看到到站信息,乘客可提前調(diào)整位置,方便快捷上下列車(chē)……”聽(tīng)著工作人員的介紹,大家都紛紛點(diǎn)贊:“確實(shí)不錯(cuò)!”“我們‘成都造’棒棒噠!”“期待早日開(kāi)通?!?/p>
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱(chēng) | 最新價(jià) | 漲跌 |
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高線(xiàn) | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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