南京：打通城市“堵點(diǎn)” 出行不再“堵心”

8月8日上午8點(diǎn)半，雨。記者坐車從孝陵衛(wèi)出發(fā)，經(jīng)過繞城公路前往鐵心橋。9點(diǎn)左右，車行至鐵心橋立交，右轉(zhuǎn)進(jìn)入新建匝道，再右轉(zhuǎn)通過鳳信路，最后右轉(zhuǎn)朝鐵心橋方向，整個通行過程用時不過兩分鐘。

“要在以前，從繞城公路下來往鐵心橋方向，最起碼行駛20分鐘，遇到這種早高峰，又是下雨天，堵個四五十分鐘都算正常?！彼緳C(jī)師傅感慨，“鐵心橋立交改造后，這一路真是方便多了?！?/p>

鐵心橋立交建于上世紀(jì)90年代，是主城前往機(jī)場和江寧的重要通道之一。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，過往繞城公路和安德門大街的交通流量大增，近年來，鐵心橋立交成了著名的“堵點(diǎn)”。

“最堵的時候綿延兩三公里，一路從安德門大街堵到機(jī)場高速，就像一個大型停車場?！笔泄饭芾硖幚@城公路城市化改造工程指揮部綜合管理辦公室主任孫超說，鐵心橋互通改造工程因此被納入市政府為民辦實事項目之一，于去年8月正式啟動改造。工程將原本的上匝道西移對接鳳寧路，下匝道東移對接華為路，在安德門大街西側(cè)增設(shè)右轉(zhuǎn)往鐵心橋方向匝道，今年7月1日全面完工。

家住鐵心橋翠嶺苑的劉宏遠(yuǎn)在宏運(yùn)大道一家公司上班?！拌F心橋互通沒改造之前天天堵，我每天下班都要先看導(dǎo)航，再決定走哪條路。為了避開路堵，大多數(shù)時候我都只能從宏運(yùn)大道經(jīng)將軍大道再轉(zhuǎn)到安德門大街，這樣回家大概半小時，遇上天氣不好時間更長，你說堵不堵心？”劉先生說，“改造以后，直接走繞城公路，經(jīng)過鐵心橋互通新建匝道，十多分鐘就能到家了，幸福指數(shù)立馬提升！”

市公路管理處繞城公路城市化改造工程指揮部安全管理部負(fù)責(zé)人楊志剛說，鐵心橋互通改造后，改善了安德門大街上下繞城公路平交口交通混亂的情況，避免了繞城公路擁堵的問題，從7月1日全面通車以來，這個城市“堵點(diǎn)”已經(jīng)成為“過去時”。

一個城市的路好不好走，直接影響城市居民的幸福感。近年來，南京為了治理交通擁堵，在道路建設(shè)上的“大招”遠(yuǎn)不止一個鐵心橋立交改造工程——

2014年3月，城市南大門的“攔路虎”——雙龍街收費(fèi)站正式拆除，繞城公路真正成為城市道路，城東地區(qū)的交通壓力得到分流；

2014年5月，隨著曉莊廣場隧道的通車，城北快速路緯一路最后一處“腸梗阻”被清除；

2014年7月，城西干道和江東路改造全線貫通，“井”字形快速內(nèi)環(huán)真正實現(xiàn)閉合；

2016年元旦，緯三路過江通道通車，大大緩解了長江大橋的交通壓力；

2017年6月底，龍西路立交二期項目建成通車，極大方便了主城及江寧地區(qū)利用機(jī)場高速公路、宏運(yùn)大道快速出入南站南平臺，改變了南京南站交通擁堵、北密南疏問題；

2017年8月1日，揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程部分通車。全面通車后，揚(yáng)子江隧道北出口一路沒有紅綠燈直通江北大道；

……

而目前正在推進(jìn)的“治堵工程”還有緯七路東進(jìn)二期、苜蓿園大街南延工程、南京站南北廣場連接通道工程、光華路東延跨繞城公路立交工程等項目。

多個重大道路建設(shè)項目的實施，極大改善了南京的交通擁堵狀況。2014年一季度，高德地圖重點(diǎn)城市交通擁堵排名中，南京還位列全國第六，而到了2015年一季度，南京的擁堵排名已經(jīng)下降到26名。一直到今年，全國城市擁堵排名南京都在20名以外。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。