“陽光動力2號”1點35分抵渝 將在重慶多待幾天

推遲近半個月后，“陽光動力2號”的中國之旅終于開始了。北京時間3月30日凌晨5點過，瑞士人貝特朗·皮卡德及其伙伴安德烈·波許博格輪流駕駛的“陽光動力2號”太陽能飛機從緬甸曼德勒起飛，前往這次環(huán)球之旅的第五站中國重慶。預(yù)計連續(xù)飛行將近19個小時、大約1375公里的行程，于今日凌晨1時35分抵達重慶江北國際機場。

飛行日記

3月30日凌晨緬甸曼德勒晴

換上“紅衣裳”中國之旅開始了

大家好！我是陽光動力2號飛機，經(jīng)過緬甸一周的休息，我踏上了新的旅程。這次的飛行目標(biāo)就是和我一樣喜歡火鍋的重慶，雖然和瑞士的奶酪火鍋相比要重口味得多，但是我很期待。

火鍋我所欲也，睡眠亦我所欲也，可惜二者不能兼得。曼德勒當(dāng)?shù)貢r間30日凌晨2點多，工作人員就開始準備了，那時我還在“大白”里睡覺呢，就被叫起來熱身，一直忙活到天色發(fā)亮，還為我換上了新衣服——刷上一層漂亮的中國紅。

北京時間3月30日清晨5點06分，起飛時刻到了，在飛行員貝特朗的操縱下，我伸伸懶腰，旋轉(zhuǎn)引擎?！爸w員”們騎著自行車為我護航，是的你沒看錯，就是自行車，哥跑得慢沒關(guān)系，有他們幫忙，我照樣迎著曼德勒的晨風(fēng)飛入藍天。

3月30日下午中國云南上空晴

充電30%就起飛技術(shù)團隊提前抵渝

作為一架太陽能飛機，我已經(jīng)習(xí)慣了“日出而作，日落而息”，但這次為了趕行程，早得稍微有點離譜。5點剛過就起飛啊！小伙伴們，我的電才充了30%呢！這可是以前都沒遇到過的，幸好我有太陽這個強力充電寶，只要沖上云霄曬會太陽，就又有電了。

話說腿腳慢就是不好，技術(shù)團隊乘坐的ATR-72客機起飛比我晚，昨天下午就到重慶了，我和貝特朗還慢悠悠地在云南上空趕路。他們還專門把重慶上空拍的鳥瞰照片發(fā)給我，看把他們嘚瑟的，可是重慶真的好漂亮啊……

換個角度想，飛得慢也有好處，抵達重慶時已經(jīng)是夜晚，正好可以慢慢欣賞重慶最著名的夜景了。

3月30日晚中國四川上空晴

目前為止最難航程將在重慶多待幾天

雖然很想吃重慶火鍋，但我不得不說，這次來重慶，是我從3月9日開始環(huán)球旅行以來，最艱難的路程。路上要經(jīng)過多山的云南和四川，連綿的群山讓我的旅途風(fēng)險大增。當(dāng)然，飛行員貝特朗也沒比我好過到哪兒去，他要面對最低-20℃的氣溫，還需使用額外的氧氣。

聽說重慶城整個就是建在山上的，降落時山間的低空強風(fēng)可不好惹。連貝特朗都說，這是他遇到的一大挑戰(zhàn)，感覺比將來在太平洋上連飛5天都要艱難。

正說著，路上又接到新命令，鑒于重慶到南京的航路上天氣不好，原本預(yù)計31日去南京的計劃被延遲了，也就是說，我會在重慶多待幾天。嗯，我才不會告訴你，我正在竊喜呢——又可以多吃幾頓重慶火鍋了。

3月31日凌晨中國重慶上空晴

重慶的小伙伴，我來了

怎么打發(fā)這段最艱難的航程確實是個問題，飛行員貝特朗說，我們一邊飛一邊哼哼小曲，這主意不錯，就唱首中國歌吧，振作我們壯志凌云環(huán)游世界的心情：寂寞的鴕鳥總是一個人奔跑，孤獨的飛鷹，總是愈冷愈高，年輕的心中什么事都難不倒，拿出豪情努力做到好……

咦！前面一片燈海多么耀眼，難道就是重慶，真不敢相信自己的眼睛，我要趕緊看看GPS定位儀，哇噻！真的是重慶到了，快看！一只金色的大鷹還站在山脊線上等我呢，飛過去，輕輕地搖了搖我的大翅膀，給它打個招呼，重慶的小伙伴，我來了。

記者專訪陽光動力全球媒體負責(zé)人

重慶是“最優(yōu)選擇”

近日，記者專訪了“陽光動力2號”全球媒體負責(zé)人ClaudiaDurgnat女士，她表示，“陽光動力2號”中國之旅的第一站選擇重慶，是經(jīng)過嚴格計算的。

據(jù)Claudia女士透露，她早在4天前就已經(jīng)來渝，主要負責(zé)與重慶方面的溝通。提到選擇重慶作為第一站的原因，Claudia女士表示，“陽光動力2號”在選擇合適停靠點時，會由氣象學(xué)專家預(yù)估場地氣候、航線的流量控制等各方面要素，再由數(shù)學(xué)家計算出最優(yōu)選擇。而重慶正符合所有的參數(shù)，所以被選擇作為中國的第一站。

提到重慶，Claudia女士很激動。據(jù)她介紹，這是她第一次到重慶。以前對重慶的印象就是“有全中國最辣的食物”。

在來渝的幾天里，Claudia女士已經(jīng)和重慶的同事吃了兩次火鍋。她說，除了火鍋，印象最深的就是重慶的壩壩舞，“有一天晚上我去吃火鍋，看見有很多人在公園里跳舞。每個跳舞的人看上去都很快樂”。

對話：

記者：除您之外，此次參與陽光動力2號項目的團隊有多少人，分為多少個部門來具體保障？

ClaudiaDurgnat：一般來說，陽光動力不同的項目需要的人員配置是不同的，以現(xiàn)在陽光動力2號為例，就有100人左右，共分為9個部門來做具體的保障工作。

記者：陽光動力2號區(qū)別于傳統(tǒng)飛機有著很大的不同，在它的保障工作中，最大的不同是什么？

ClaudiaDurgnat：因為機身過大和重量太輕，所以起飛和降落對天氣和氣流的要求非常的高，為了避開氣流的波動，我們盡量安排起飛和降落在清早和傍晚，要求的時速為每小時50公里。

記者：陽光動力2號作為集各種新技術(shù)于一身的新能源飛機，此次環(huán)球飛行會在哪些方面，對人們的生活帶來什么改變？

ClaudiaDurgnat：這架飛機讓我們看到了多種領(lǐng)域的可能性，比如節(jié)能、航空動力和新材料。所有的這些都可以運用在我們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€領(lǐng)域。目前，“陽光動力2號”的很多技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用并得以市場化，比如其中一個技術(shù)就用于電能汽車?！瓣柟鈩恿?號”不僅僅是一次專業(yè)上的改革，更是幫助多種領(lǐng)域的綜合問題得以解決。

現(xiàn)場打望

爽了5次“約”等上幾個小時也值了

昨日晚上10點，記者早早地來到江北機場外正在施工的三跑道工地，這里靠近跑道南端，是觀看飛機降落地最佳位置。晚上11點起，前來觀看太陽能飛機降落的市民陸陸續(xù)續(xù)抵達，大家都拿出相機，尋找最佳拍攝位置，等待在飛機降落前一刻，拍下珍貴的畫面。

楊家坪中學(xué)高二學(xué)生陳志航，昨晚跟媽媽一起來觀看太陽能飛機降落。為了選擇最佳位置觀看，陳志航上周就提前到江北機場踩點，并選擇在距離飛行軌跡約20米的小土坡上拍攝。

“今天終于可以看到它的真面目了，因為爽約5次，盼著它來，就像看球老射不進門！每次都架了很大的勢，這次等上幾個小時也值了?！弊蛲?0點40分，家住巴南區(qū)的“飛友”楊建波和朋友吳鑫早早來到機場附近的空地搶占有利位置，期待一睹太陽能飛機的“芳容”。

記者發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)絡(luò)上，大多數(shù)人對“陽光動力2號”熱情未減，與到現(xiàn)場觀看的發(fā)燒友相比，他們更多的選擇是在官網(wǎng)上看直播。市民馮先生表示，熱鬧要湊稀奇要看，相比發(fā)燒友來說，他會通過陽光動力中國官網(wǎng)觀看直播，相信獲取的信息、看到的場面會更全面。

“陽光動力2號”機組將到魯能巴蜀中學(xué)與師生交流

昨日，記者從“陽光動力2號”中國地區(qū)接洽公司愛德曼國際公關(guān)獲悉，“陽光動力2號”機組人員將于今日下午1點到巴蜀中學(xué)魯能校區(qū)開展校園活動，機組人員和師生以及太陽能飛機愛好者將來場零距離交流，飛行員也有可能親臨現(xiàn)場。另外，由于時間短暫，與飛機配套的可充氣移動機庫“大白”并沒有來重慶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。