德政府與車企磋商 車企出資減排以避免

德國(guó)主要汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人與該國(guó)交通、環(huán)境等部長(zhǎng)和數(shù)位州長(zhǎng)及工會(huì)代表2日在柏林舉行會(huì)談后宣布，將對(duì)德國(guó)國(guó)內(nèi)的約530萬(wàn)輛柴油汽車采取軟件升級(jí)、換車補(bǔ)貼等措施，以降低污染物排放。此舉或?qū)⒈苊獾聡?guó)汽車業(yè)界在“尾氣門”事件爆發(fā)后一直擔(dān)憂的“柴油車全面遭禁”局面出現(xiàn)。

出席當(dāng)天的“全國(guó)柴油車論壇”的有寶馬、大眾、戴姆勒、歐寶等德國(guó)汽車巨頭的掌門人。德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)亨德里克斯和交通部長(zhǎng)多布林特均對(duì)上述車企的最新決定表示歡迎。

2015年爆發(fā)的大眾“柴油尾氣作弊”事件令德國(guó)汽車的聲譽(yù)受到影響，事件更令柴油車的存廢在德國(guó)國(guó)內(nèi)成為熱議話題。而由于德國(guó)空氣污染最嚴(yán)重的汽車城斯圖加特行政法院日前已作出判決，未來(lái)將可禁止排放不達(dá)標(biāo)的柴油車上路，德國(guó)社會(huì)要求全面禁止柴油車的呼聲日益高漲。

2日當(dāng)天由德國(guó)政府和汽車巨頭達(dá)成的共識(shí)包括了多項(xiàng)具體舉措。據(jù)德國(guó)之聲報(bào)道，每輛車更新軟件費(fèi)用約為100歐元，而車均技術(shù)改裝費(fèi)用將為1500歐元。此兩項(xiàng)費(fèi)用預(yù)計(jì)將全部由車企承擔(dān)。這將使得汽車主要污染物——氮氧化物排放量下降25%-30%。

根據(jù)與會(huì)各部長(zhǎng)及州長(zhǎng)在會(huì)后公布的聯(lián)合聲明，除升級(jí)軟件外，車企還將為舊款柴油車車主置換電動(dòng)車或是新一代柴油車提供補(bǔ)助。同時(shí)，大眾、戴姆勒和寶馬三家車企將和德國(guó)聯(lián)邦政府以政企五五開的形式共同出資5億歐元成立一個(gè)基金，用于支持地方政府改善空氣質(zhì)量。聯(lián)邦政府則將加大對(duì)低排放及零排放公共交通的推廣和支持。

西南德意志廣播公司環(huán)境專家Werner Eckert評(píng)論認(rèn)為，此次政府和汽車企業(yè)磋商的結(jié)果實(shí)際上使得車企以較小的代價(jià)達(dá)到了目的，“贏家是汽車制造商們”。不過(guò)，德國(guó)之聲同時(shí)指出，上述措施是否能避免柴油車在德遭禁的命運(yùn)，仍存在變數(shù)。該臺(tái)援引斯圖加特行政法院數(shù)天前做出的裁決指出，即便進(jìn)行改裝，柴油車“也難避免遭禁”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。