德政府與車企磋商 車企出資減排以避免

德國主要汽車企業(yè)負責人與該國交通、環(huán)境等部長和數位州長及工會代表2日在柏林舉行會談后宣布，將對德國國內的約530萬輛柴油汽車采取軟件升級、換車補貼等措施，以降低污染物排放。此舉或將避免德國汽車業(yè)界在“尾氣門”事件爆發(fā)后一直擔憂的“柴油車全面遭禁”局面出現。

出席當天的“全國柴油車論壇”的有寶馬、大眾、戴姆勒、歐寶等德國汽車巨頭的掌門人。德國環(huán)境部長亨德里克斯和交通部長多布林特均對上述車企的最新決定表示歡迎。

2015年爆發(fā)的大眾“柴油尾氣作弊”事件令德國汽車的聲譽受到影響，事件更令柴油車的存廢在德國國內成為熱議話題。而由于德國空氣污染最嚴重的汽車城斯圖加特行政法院日前已作出判決，未來將可禁止排放不達標的柴油車上路，德國社會要求全面禁止柴油車的呼聲日益高漲。

2日當天由德國政府和汽車巨頭達成的共識包括了多項具體舉措。據德國之聲報道，每輛車更新軟件費用約為100歐元，而車均技術改裝費用將為1500歐元。此兩項費用預計將全部由車企承擔。這將使得汽車主要污染物——氮氧化物排放量下降25%-30%。

根據與會各部長及州長在會后公布的聯合聲明，除升級軟件外，車企還將為舊款柴油車車主置換電動車或是新一代柴油車提供補助。同時，大眾、戴姆勒和寶馬三家車企將和德國聯邦政府以政企五五開的形式共同出資5億歐元成立一個基金，用于支持地方政府改善空氣質量。聯邦政府則將加大對低排放及零排放公共交通的推廣和支持。

西南德意志廣播公司環(huán)境專家Werner Eckert評論認為，此次政府和汽車企業(yè)磋商的結果實際上使得車企以較小的代價達到了目的，“贏家是汽車制造商們”。不過，德國之聲同時指出，上述措施是否能避免柴油車在德遭禁的命運，仍存在變數。該臺援引斯圖加特行政法院數天前做出的裁決指出，即便進行改裝，柴油車“也難避免遭禁”。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。