純電動車已成全球車企必爭之地 技術(shù)革新將加快

全球車企已越來越有必要將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到純電動汽車（EV）和可在家中充電的插電式混合動力車（PHV）上。中國已經(jīng)作為國策明確為純電動車提供優(yōu)惠政策， 印度也下調(diào)了純電動車的稅率，歐洲主要國家也紛紛表明加強對汽油車的限制，不向純電動車轉(zhuǎn)型就無法在全球市場生存下去的危機感正在各車企間加劇。

日經(jīng)新聞網(wǎng)報道，豐田原計劃2020年之前量產(chǎn)純電動汽車，現(xiàn)在開始討論提前量產(chǎn)。該公司以往的環(huán)保車戰(zhàn)略將混合動力車（HV）和利用氫行駛的燃料電池車（FCV）作為核心。不過，目前中國政府在補貼、減稅和大城市的汽車上牌方面提供優(yōu)惠政策，豐田認(rèn)識到有必要提早推出純電動車。

豐田提出了到2050年使采用汽油發(fā)動機的汽車基本將至零的目標(biāo)，該公司2016年底設(shè)置了純電動車業(yè)務(wù)企劃室，將利用在混合動力車領(lǐng)域積累的電池經(jīng)驗，加速開發(fā)具有較高競爭力的純電動車。

讓全球意識到純電動汽車是大勢所趨的是瑞典的沃爾沃汽車。該公司7月上旬宣布2019年以后推出的所有車型將全部為純電動車或混合動力車。在知名大企業(yè)中，除長期目標(biāo)之外，沃爾沃首次宣布要“去內(nèi)燃機”。這被認(rèn)為搶先抓住了各國的環(huán)保規(guī)定和消費者需求的變化。

歐美企業(yè)亦紛紛轉(zhuǎn)移了業(yè)務(wù)重點。德國大眾也提出了到2025年使純電動車的比例占到集團銷量20～25％的方針等，將與安徽江淮汽車（JAC）就純電動汽車業(yè)務(wù)成立合資企業(yè)，全面致力于該領(lǐng)域。

日本企業(yè)也在抓緊應(yīng)對各國的動向。本田計劃到2030年使混合動力車和純電動車等環(huán)保車占整體銷量的三分之二。日產(chǎn)汽車2018年度以后將在中國推出與法國雷諾和三菱汽車共用底盤的低價位純電動汽車。

由于各車企將重心轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)純電動車的普及，技術(shù)革新的速度也將隨之加快。目前純電動車的價格比汽油車高，不過政府通過補貼促進(jìn)了消費者購買。各車企正抓緊開發(fā)能在抑制電池等核心零部件成本的同時提高性能的技術(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。