鄭州農(nóng)業(yè)路BRT站臺(tái)撤出首日 等B1時(shí)間增加近5倍

核心提示|昨天，是快速公交站臺(tái)撤出鄭州市農(nóng)業(yè)路第一天?？焖俟?、私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)，哪種方式更快更方便？昨日，記者分別乘坐B(niǎo)1區(qū)間、開(kāi)車(chē)、騎電動(dòng)車(chē)從農(nóng)業(yè)路中州大道出發(fā)，抵達(dá)冉屯路口。經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)算，開(kāi)車(chē)竟然比小電電還快，算上等車(chē)時(shí)間，坐B(niǎo)1區(qū)間成為最慢的出行方式。

記者體驗(yàn)

路段

起點(diǎn)：中州大道農(nóng)業(yè)路站終點(diǎn)：冉屯路站

交通工具

B1快速公交私家車(chē)電動(dòng)自行車(chē)

【乘坐B(niǎo)1區(qū)間】

時(shí)間：62分鐘體驗(yàn)記者：田園結(jié)果：候車(chē)時(shí)間花費(fèi)24分鐘

以前從農(nóng)業(yè)路中州大道橋下坐車(chē)，到冉屯路最快20分鐘，不過(guò)，昨天起，此速度被徹底改寫(xiě)。

昨天早上7點(diǎn)50分，三路記者從中州大道農(nóng)業(yè)路同時(shí)出發(fā)，眼看著私家車(chē)和小電電分別起程，BRT體驗(yàn)記者還在報(bào)業(yè)大廈站默默候車(chē)。一等就是24分鐘，而往常在站內(nèi)等車(chē)只需要5分鐘以?xún)?nèi)。報(bào)業(yè)大廈站是從中州大道農(nóng)業(yè)路發(fā)車(chē)區(qū)出站后的第一個(gè)站點(diǎn)，可即便如此，抵達(dá)報(bào)業(yè)大廈站時(shí)，車(chē)內(nèi)已是人滿(mǎn)為患。

8點(diǎn)14分，記者擠上了擁擠不堪的B1區(qū)間車(chē)。由于農(nóng)業(yè)路公交專(zhuān)用道還未全段圍擋，在中州大道至經(jīng)五路路段，B1還是走的公交專(zhuān)用道。只不過(guò)，在停靠站點(diǎn)時(shí)，需要拖動(dòng)龐大的車(chē)體到道路右側(cè)站點(diǎn)。

過(guò)了經(jīng)五路后，公交車(chē)大部分在普通道路上行駛。由于每個(gè)站點(diǎn)都擠滿(mǎn)了上車(chē)乘客，所以每個(gè)站點(diǎn)都要停靠3分鐘左右。

8點(diǎn)52分，B1區(qū)間終于抵達(dá)冉屯路，路上用時(shí)38分鐘，將候車(chē)時(shí)間計(jì)算在內(nèi)，共計(jì)62分鐘。

【駕車(chē)體驗(yàn)】

時(shí)間：34分鐘體驗(yàn)記者：高鴻鵬結(jié)果：首日運(yùn)行通暢

昨日早上7點(diǎn)50分，大河報(bào)記者駕車(chē)從中州大道農(nóng)業(yè)路口出發(fā)。相比往常農(nóng)業(yè)路的擁堵大場(chǎng)景，昨日道路上的車(chē)輛并不算多，平時(shí)需要等待兩三個(gè)信號(hào)燈的路口，只需要等一個(gè)信號(hào)燈即可通過(guò)。

擁堵點(diǎn)還是出現(xiàn)在幾個(gè)大路口，在農(nóng)業(yè)路文化路口、農(nóng)業(yè)路南陽(yáng)路口等處出現(xiàn)車(chē)輛行駛緩慢的現(xiàn)象，不過(guò)兩三個(gè)信號(hào)燈就能通過(guò)。而由西向東方向的車(chē)流量，最大的堵點(diǎn)莫過(guò)于農(nóng)業(yè)路南陽(yáng)路和農(nóng)業(yè)路文化路交叉口，但這倆路口也并未造成長(zhǎng)時(shí)間的滯留車(chē)輛和擁堵，通過(guò)路口不超過(guò)5分鐘。8點(diǎn)24分，記者驅(qū)車(chē)到達(dá)冉屯路口，前后共用時(shí)34分鐘。

【騎電動(dòng)車(chē)】

時(shí)間：35分鐘體驗(yàn)記者：孫煊哲結(jié)果：不闖紅燈不搶道，騎車(chē)感受跟平時(shí)無(wú)異

昨日早上7點(diǎn)50分，記者從農(nóng)業(yè)路中州大道出發(fā)，不闖紅燈不搶道，循規(guī)蹈矩行駛，勻速騎車(chē)沿途體驗(yàn)。

早上的風(fēng)還有些涼意，不過(guò)騎電動(dòng)車(chē)出行的市民不在少數(shù)。騎電動(dòng)車(chē)出行唯一的難處就在于路過(guò)公交站時(shí)。平時(shí)農(nóng)業(yè)路沿線公交車(chē)比較多，B1區(qū)間?？科胀ň€路站點(diǎn)后，龐大的車(chē)身斜著進(jìn)站，小電電只能捏著手剎在旁等待。

公交進(jìn)站后，車(chē)輛占掉一個(gè)車(chē)道，擠著上車(chē)的乘客占了非機(jī)動(dòng)車(chē)道。此時(shí)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)有三種選擇，第一是在行人中間穿插而過(guò)，第二是繞過(guò)公交車(chē)，走機(jī)動(dòng)車(chē)道從公交車(chē)外側(cè)駛過(guò)，第三是等待公交車(chē)離開(kāi)后再走。記者選擇了第三種。

沿途勻速行駛，較為擁擠的是農(nóng)業(yè)路與花園路、文化路、南陽(yáng)路交叉口，由于右拐車(chē)輛較多，加上有私家車(chē)違規(guī)占道、行人較多，小電電需要不停剎車(chē)才能緩慢經(jīng)過(guò)。

8點(diǎn)25分，小電電從中州大道跑到冉屯路，用時(shí)35分鐘，與平時(shí)并無(wú)區(qū)別。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。