專家：杭州也是海陸絲綢之路起點

自習大大提出“一帶一路”戰(zhàn)略設想，并在黨的十八屆三中全會上上升為國家戰(zhàn)略，網(wǎng)上有關“絲綢之路”的話題不斷，其中“起點”成了熱點。南起點，北起點，瓷起點，茶起點，中國沿海到處都是“海上絲綢之路的起點”，弄得大眾不知所云，網(wǎng)上時有帖問“哪里是絲綢之路的起點？”

何為“絲綢之路”？

通常所說的“絲綢之路”，是指漢武帝時張騫出使西域36國開辟的東西方商貿、人員、文化交流大通道，當時貿易的主要貨品是絲綢，所以后來德國地理學家李?；舴揖头Q之為“絲綢之路”。絲綢之路分為“西北陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”。廣義的絲綢之路還有草原絲綢之路、西南高山之路以及南北萬里茶葉之路。

何為“絲綢之路”起點？

關于絲綢之路的起點歷來是史學家以及社會民眾的爭論的焦點。

西北陸上絲綢之路的起點是西安，還是洛陽？西漢建都長安，東漢建都洛陽，唐朝時更是有東西二都。但不管是長安還是洛陽，均是依據(jù)他們是當時中國經濟文化以及政治中心來看的。

至于海上絲綢之路的起點，爭議就很大了。

2000年廣東學者以“徐聞——海上絲綢之路始發(fā)港”項目率先啟動了“海上絲綢之路始發(fā)港”專題研究。此后，廣西合浦、廣東廣州、福建泉州、福州、浙江寧波、江蘇劉家港山東登州等地紛紛加入海上絲綢之路起點的爭奪戰(zhàn)。甚至近些年河北滄州黃驊也“打造”了一個“海上絲綢之路北起點”的概念。

那么到底哪里才是起點呢？

浙江省文化藝術研究院文化傳承所所長鮑志成認為這個爭論沒有答案。他認為，不能平面化地去看歷史，要立體地看待。絲綢之路有陸海之分，所謂的起點也是相對而言的，不同的歷史時期有著不同的重心。要說起點，都算是起點。

但縱觀這些所謂的“絲綢之路起點”，會發(fā)現(xiàn)他們有一個共同特點，那就是他們都是出發(fā)的地點，而并非中國古代外貿商品的主產地。而杭州，不管是從古代外貿商品產地來說，還是地理位置來講，都是陸海絲綢之路的重要節(jié)點、交匯點！

杭州處在海上絲綢之路南北航線的交匯點

杭州是古代對外出口商品的重要產地

中國古代對外貿易的主要商品除了絲綢，還有瓷器和茶葉，所以“海上絲綢之路”也有“海上陶瓷之路”和“海上茶葉之路”之說。浙江省文化藝術研究院文化傳承所所長鮑志成認為，“絲瓷茶”這三大發(fā)明對人類文明的貢獻絲毫不亞于“四大發(fā)明”。

第一、杭州是絲綢起源地、絲綢之府

從考古發(fā)現(xiàn)看，錢山漾遺址出土的距今4600前的最早絲織物，證明杭嘉湖地區(qū)是蠶桑文化和絲綢的發(fā)源地。漢唐時期，杭州出產的絲綢通過絲綢之路源源不斷運往西域各國，深得各國人民喜愛。宋元時期，杭州的海外貿易發(fā)展迅速，杭州產絲綢遠銷東南亞和阿拉伯諸國。

在元朝通過陸路驛站，從杭州出發(fā)到欽察汗國的首都拔都薩萊和塔納（今俄羅斯境內）的驛道也開通了，據(jù)阿拉伯文獻記載，在當時的薩萊城就能買到杭州的絲綢。

著名旅行家馬可波羅在其《馬可波羅游記》中記載了元初游歷杭州時的見聞：杭州生產大量的絲綢，當?shù)鼐用裰写蠖鄶?shù)的人，總是渾身綾絹，遍體錦繡。古希臘人稱中國為SERES，意為產絲之國，這就是2000多年前杭州絲綢的世界影響力。

第二、杭州周邊是青瓷的起源地和主產區(qū)

浙江大學歷史學教授樓毅生認為，中國最早的青瓷源頭在浙江德清，早在商周時期就是原始瓷器誕生地及中心產地，至戰(zhàn)國時期原始瓷燒造達到了當時最高的工藝水平。

唐朝以來，瓷器便隨絲綢一起輸往國外，越窯青瓷是這一階段陶瓷輸出的主要品種之一。宋代陶瓷業(yè)重心南移，從杭州等地出發(fā)的海上航路日益發(fā)達，越走越遠。從海外考古發(fā)現(xiàn)來看，浙江的青瓷幾乎遍及亞洲各地乃至非洲東海岸。

“一部中國陶瓷史，半部在浙江。”這是中國考古界先驅、“中國古陶瓷研究之父”陳萬里先生對浙江青瓷的高度評價，足以證明中國古代浙江瓷器的發(fā)達。

第三、茶葉——古代杭州地區(qū)茶葉質高量多

雖然早在公元前2世紀中國人就開始種植茶樹，從14世紀起，茶經由今新疆地區(qū)而不斷向西傳播，但直到16世紀中葉它才為歐洲人所知。唐代茶葉已在杭州境內廣為栽培，茶圣陸羽在杭州撰寫的世界上首部茶葉專著《茶經》中，就有“錢塘天竺靈隱二寺產茶”的記載。南宋時杭州以賣茶為業(yè)的茶肆、茶坊遍布全市，在鬧市區(qū)清河坊一帶有多家大茶坊，街頭巷尾有多人擔茶賣。

明清時期，飲茶之風在西方國家普遍興起，茶葉也成為主要出口商品，中國外銷茶葉主要有紅茶和綠茶，浙江是主要產地之一。其中就以西湖龍井為最佳。杭州是西湖龍井的產地，這種炒青綠茶，以“色綠、香郁、味甘、形美”而聞名，是中國最著名的綠茶之一。

杭州是絲綢之府，“一部中國陶瓷史，半部在浙江”，杭州自古就是中國茶都，茶葉質高量多……凡此種種，無不證明，杭州和絲綢之路尤其是海上絲綢之路有著非常密切的關系。

杭州是海陸絲綢之路交匯的重要節(jié)點

海上絲綢之路可分為南北兩部分，北方航線主要是從長江口以北到山東半島的沿海港口出發(fā)到朝鮮半島和日本列島，南方航線指的是從長江口以南的沿海港口出發(fā)到南洋和西洋地區(qū)。

鮑志成認為，杭州正好處在南北航線交匯點，這種地理位置的優(yōu)越性使得杭州逐漸成為海上絲綢之路集中轉運港和國際大都市。

唐末五代時，杭州就與高句麗、新羅、日本開辟東海海上航線，從北宋到元朝，杭州一直是東南沿海最大的港口城市之一，不僅設有專門的對外貿易管理機構市舶司，而且還是外來舶貨、朝貢品的集中轉運港。也就是說，不管外來商品到哪個港口，都要在杭州集散轉運。從文獻史料來看，中國歷史上最早的外貿倉儲就出現(xiàn)在南宋臨安（杭州），在元朝杭州與當時東方最大港口泉州之間，還設立過“海站”，專門用來轉運舶貨貢品到大都（北京）。從絲綢之路而來的意大利旅行家馬可波羅曾游歷過杭州，其《馬可波羅游記》中對杭州的描述甚至超過了元大都北京。

浙大歷史系教授樓毅生認為，處在獨特地理位置上的杭州溝通了海上絲綢之路與陸上絲綢之路，其在絲綢之路上對外貿易中有著非常重要的歷史地位。大運河連接了杭州與開封、洛陽和長安，陸上絲綢之路延伸到杭州。浙東運河溝通了杭州和寧波港，仙霞古道打通了杭州與泉州港的陸上通道，海上絲綢之路延伸到杭州。因此可以說，杭州是海陸絲綢之路交匯的重要節(jié)點。

最早的亞洲地圖曾被繪制成一頭飛馬，其中表示中國的馬尾部分，只標出了Quinsay（杭州）一詞。

杭州的城市地位：西方曾用杭州代表中國

杭州政協(xié)文史委原副主任、文史專家王其煌認為，在相當長一段歷史時期內，杭州幾乎是中國的“地標”與象征，許多國家的發(fā)展規(guī)劃圖，以杭州作為樣本。

杭州市政協(xié)文史委員會主任宋濤講述了一段史料，從絲綢之路而來的意大利旅行家馬可?波羅在《馬可?波羅游記》中對杭州的介紹篇幅占到了十分之一，或許受其影響，西方人眼中的杭州成了中國的代表。最早的亞洲地圖被繪制成一頭飛馬，其中表示中國的馬尾部分，只標出了Quinsay（杭州）一詞，杭州的影響力可見一斑。

畢竟古今絲路不可同日而語，古時候是通過馱馬、帆船來進行文化交流、貿易往來，而如今是通過高鐵、遠洋貨輪乃至最先進的信息技術進行互聯(lián)互通，因此，現(xiàn)代意義上的“一帶一路”要突破地理局限性。

這一點，最有行動力的莫過于浙商了。已有行動快的浙商開始借“一帶一路”戰(zhàn)略布局海外業(yè)務，浙富控股在投資者關系活動記錄中透露，公司已在去年承接三個重大海外水電訂單，共計9.17億元，屬于“一帶一路”沿線國家的水電項目。

不僅是企業(yè)，杭州官方也在主動融入“一帶一路”戰(zhàn)略。據(jù)了解，杭州市旅游委員會將在今年上半年啟動“杭州大使環(huán)球行”的活動，重走絲綢之路，耗時30天構建一條接連歐亞大陸，覆蓋美國的旅程，通過杭州大使的環(huán)球之旅，延續(xù)絲路精神，傳播杭州文化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。