2019年部分船企或無船可造

日前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布上半年我國船舶工業(yè)經濟運行情況。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示，上半年，全球新船訂單依然處于低位，我國新承接船舶僅為1151萬載重噸，同比下降29%，新承接訂單連續(xù)13個月小于完工量，大部分船企生產任務安排只能維持到2018年，2019年船臺（塢）空置率明顯上升，部分船企開工船舶嚴重不足，企業(yè)連續(xù)生產能力面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年上半年，全國造船完工2654萬載重噸，同比增長57.4%。承接新船訂單1151萬載重噸，同比下降29%。6月底，手持船舶訂單8284萬載重噸，同比下降30.5%，比2016年底下降16.8%。另外，企業(yè)效益大幅下滑。上半年，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入1280億元，同比下降11%；利潤總額9.8億元，同比下降49%。

當前，國際船舶市場亦陷入低谷?？死松诮诎l(fā)布的報告中稱，2009年初，全球活躍船廠（手持訂單中至少有一艘1000+GT船舶）數(shù)量曾高達934家，而到今年7月初，這一數(shù)字已經降低了62%至僅358家，幾乎是過去許多年來的最低水平。另外，當前活躍船廠中有30%即將在今年年底之前完成手持訂單的全部建造工作。受這一趨勢影響，全球造船產能未來將繼續(xù)下滑。

融資能力已經成為企業(yè)爭奪訂單的關鍵因素，融資難和融資貴將提高我國船企的綜合成本。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示，金融機構對船舶工業(yè)的信貸政策持續(xù)收緊，貸款難度不斷增加，部分企業(yè)因為無法及時得到銀行保函而丟失訂單。建議金融機構積極落實國家有關支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策，貫徹服務實體經濟，支持船舶工業(yè)走出去戰(zhàn)略方針，推動船舶工業(yè)轉型升級。嚴格執(zhí)行差別化信貸政策，對有技術優(yōu)勢、有市場的骨干造船企業(yè)加大融資支持力度；不斷創(chuàng)新金融服務方式，實施精準支持。

備注：數(shù)據僅供參考，不作為投資依據。