長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線全面復(fù)工 預(yù)計(jì)2016年9月30日建成

隨著天氣的轉(zhuǎn)暖，備受長(zhǎng)春市民關(guān)注的長(zhǎng)春地鐵建設(shè)又迎來了新一輪緊張的工作。經(jīng)過了幾年緊張的施工建設(shè)，長(zhǎng)春地鐵已經(jīng)初具規(guī)模。

17日，記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線土建工程已全面復(fù)工，預(yù)計(jì)將于明年9月30日建成并具備通車能力，地鐵2號(hào)線將于2017年12月31日通車。

地鐵1號(hào)線

北京大街站主體框架已成型

17日上午，記者來到地鐵1號(hào)線北京大街站，跟隨著施工人員來到了施工現(xiàn)場(chǎng)。

北京大街站位于勝利公園門前。由于正在施工空氣中的灰塵非常多，呼吸都有些困難。施工現(xiàn)場(chǎng)有挖掘機(jī)在不間斷的挖土，還有其他的技術(shù)人員正在施工現(xiàn)場(chǎng)緊張的忙碌著，還有運(yùn)土車把挖出來的土渣清走。從施工現(xiàn)場(chǎng)看，車站主體框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)成形。

“地鐵1號(hào)線已經(jīng)完成整體投資的65%，我們的工作人員從正月初七就開始復(fù)工了，現(xiàn)在地鐵1號(hào)線已經(jīng)全面開工建設(shè)。目前我們是24小時(shí)不間斷作業(yè)，確保工程如期完工。”長(zhǎng)春市地鐵有限責(zé)任公司高級(jí)工程師高秀巖說，北京大街站采用一次扣拱暗挖法施工，車站向北連接長(zhǎng)春火車站南廣場(chǎng)換乘中心，向南連接人民廣場(chǎng)站，相鄰區(qū)間北端主要采用盾構(gòu)法施工，南端采用礦山法施工。

地鐵1號(hào)線

明年5月31日全部貫通

長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線整個(gè)線路是由北到南沿人民大街敷設(shè)，南起紅咀子，北至北環(huán)城路，全長(zhǎng)18.142公里，全線共設(shè)15座車站。

據(jù)高秀巖介紹，截止到目前，15座車站中唯一的1座蓋挖車站繁榮路站和9座明挖車站中的6座已經(jīng)率先已經(jīng)主體建設(shè)。中央商務(wù)區(qū)站、紅嘴子車站和南廣場(chǎng)車站等3座采用明挖工法的車站和人民廣場(chǎng)站、解放大路站、南湖大路站、自由大路站、北京大街站等5座采用暗挖工法的車站的工程仍在繼續(xù)。

此外，地鐵1號(hào)線各個(gè)隧道區(qū)間也正在按照要求進(jìn)行建設(shè)，其中北環(huán)城路、慶豐路、一匡街的盾構(gòu)區(qū)間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)貫通，其余采用暗挖法、盾構(gòu)法施工的區(qū)間也都根據(jù)施工計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行之中。

高秀巖告訴記者，根據(jù)施工計(jì)劃，地鐵1號(hào)線的土建工程將于2016年5月31日如期完成，屆時(shí)，無論是車站還是地下區(qū)間全部貫通。土建工程完成之后，軌道鋪設(shè)在2016年7月15日前完成，之后的動(dòng)力電施工在2016年8月30日，整條線路預(yù)計(jì)2016年9月30日建成并具備通車能力。在通過交通主管部門的驗(yàn)收和評(píng)估之后，地鐵1號(hào)線就可以投入運(yùn)營(yíng)。

地鐵2號(hào)線

地鐵2號(hào)線站臺(tái)主體建設(shè)已完成

在長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的換乘車站——解放大路站，記者沿著樓梯走下去，在地下30米的施工現(xiàn)場(chǎng)，60根直徑一米、高18米的巨柱將整個(gè)解放大路站支撐起來，在現(xiàn)場(chǎng)燈光之下，整個(gè)解放大路站2號(hào)線站臺(tái)已經(jīng)隱約可見。

在修建換乘站的同時(shí)，此處還要預(yù)留2號(hào)線前后區(qū)間及聯(lián)絡(luò)線的施工接口。在此處相交的兩條地鐵線，為十字交叉型，其中1號(hào)線列車在下方運(yùn)行，島式站臺(tái)；2號(hào)線列車在上方運(yùn)行，側(cè)式站臺(tái)。目前2號(hào)線站臺(tái)的主體建設(shè)已經(jīng)完成，1號(hào)線站臺(tái)層也將在今年12月31日完成車站主體施工。

“工人們正在對(duì)兩個(gè)站臺(tái)層的步行通道和區(qū)間隧道進(jìn)行施工。換乘步行通道共有4條，乘客換乘時(shí)只需要步行30米，最大限度地節(jié)約了乘客在地鐵間換乘的時(shí)間?！?/p>

現(xiàn)場(chǎng)工作人員說，目前，兩個(gè)班組24小時(shí)施工，80名工人和40余名技術(shù)、管理人員都在緊張地忙碌著。

地鐵2號(hào)線2017年年末建成通車

據(jù)了解，人民大街和解放大路都是車流密集的主干路，為了不影響地面交通必須選擇用暗挖的工法進(jìn)行建設(shè)。該站幾乎采用了目前國(guó)內(nèi)所有地鐵站所使用過的全部工法，主體采用的是“一次扣拱暗挖逆做法”。目前采用過此工法的兩條線十字換乘站，只有北京的一個(gè)地鐵站和沈陽的一個(gè)地鐵站，加上長(zhǎng)春的解放大路地鐵站，全國(guó)只此三例。由于另外兩個(gè)地鐵站已經(jīng)竣工，地鐵1號(hào)線解放大路站便成為了國(guó)內(nèi)在建難度最大的地鐵站。

長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線由西向東敷設(shè)，東起東方廣場(chǎng)，西至西興站，線路全長(zhǎng)20.5公里，共設(shè)19座車站。長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線是軌道交通線網(wǎng)中一條貫通東西的線路。該線路貫穿綠園區(qū)、朝陽區(qū)、二道區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是線網(wǎng)中大運(yùn)量級(jí)骨干線。據(jù)介紹，整個(gè)地鐵2號(hào)線計(jì)劃2017年12月31日建成通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。